克罗地亚里耶卡港的亚得里亚海门集装箱码头已经签署了疏浚合同，为428米的码头提供相同水深14.9米的疏浚设施。帝国速运15710788677FBA头程运输，FBA国际快递，FBA国际物流，FBA头程物流运输

承包商Nuova将实施这项980亿丹麦克朗（合1500万美元）的工程，其中沿海岸南部码头墙的100米深度将被加深，以匹配剩余的328米深度，该深度已经达到14.9米。

另一个与CEF合作的项目将以进一步疏浚至16.5米的深度为特色，以便处理下一代更大的船舶。

该工程有望进一步改善亚洲和欧洲之间的货物流动，为当地市场，其中越来越包括中欧。

Emmanuel Papagiannakis AGCT首席执行官，说：“100米深化对我们的业务至关重要，作为所需的泊位集装箱航运公司的深度是一个关键的要求，有效地保持港口里耶卡和呼吁AGCT保持网关在亚得里亚海北部，也考虑常数级联更大的船只需要更深层次的泊位。

“目前的水深为328米，限制了目前停泊在AGCT上的集装箱船可以处理的集装箱数量，减少了调用规模，并创建了未充分利用的船舶。”

他补充说：“随着海床再疏浚100米，亚得里亚海最大的1.5万标箱船只可以无限制地最大限度地增加吞吐量，并减少AGCT大型船只的靠泊/开泊时间。”

铁路目前占码头货物总量的42%，运营商希望随着克罗地亚物流业的发展，港口的进一步发展将帮助里耶卡成为进入欧洲南部的重要入口。

特别是，在投资了多式联运货场之后，铁路运输量比去年增长了近50%。

尽管发生了COVID-19大流行，该航站楼的吞吐量在2020年前5个月仍增长了15%，而去年的增幅为20%。

国际集装箱码头服务公司（ICTSI）和Luka Rijeka是公私合作伙伴关系。ICTSI拥有51%的股份，Luka Rijeka拥有49%的股份。

这家总部位于菲律宾的运营商已经制定了一个目标，在2011-2041年的30年特许期内，将AGCT打造成中欧和东南欧市场的集装箱运输战略港口。