按照惯例，当国际海事组织准备讨论绿色问题时，游说团体和环保主义者之间的战线就会变得更加僵硬。帝国速运15710788677美国专线小包，美国专线，美国小包、美国专线USPS，美国虚拟海外仓专线，美国USPS虚拟海外仓专线

为了制定海洋环境保护委员会 (MEPC) 11 月第 77 次会议的议程，国际航运商会在干散货协会 Intercargo 的支持下，今天透露了其全球碳税提案的细节。

然而，该提案缺乏数字使其容易受到攻击，尤其是大量其他竞争提案填满了 IMO 秘书处的收件箱，其中包括来自马绍尔群岛和所罗门群岛的更严格的愿望清单。

今年的 MEPC 77 与 COP 26 同月在同一个国家举行，COP 26 是一年一度的全球环境大辩论，为 IMO 聚会增添了趣味。与此同时，欧盟似乎准备制定自己的航运碳交易规则。

碳税旨在加快建立一个使零排放航运可行的市场

ICS 对船舶碳排放征收全球税的提案据称是任何工业部门的首创。

征税将基于全球贸易船舶（超过 5,000 总吨）对每排放一吨二氧化碳的强制性、未指明的贡献。这笔钱将用于 IMO 气候基金，该基金除了缩小零碳燃料与传统燃料之间的价格差距外，还将用于部署全球港口所需的加油基础设施，以供应氢和氨等燃料。

“碳税旨在加快建立一个使零排放航运可行的市场，”ICS 在今天的一份新闻稿中表示。

该基金将计算船舶对气候做出的贡献，收集这些贡献，并提供已经做出的证据。ICS 希望它还能够支持新的加油基础设施，以便开发出新燃料后，可以在全球范围内从尽可能多的港口获得。为尽量减少联合国成员国的负担并确保快速建立碳税，工业界提出的框架将利用ICS已经提出的机制，单独设立50亿美元的研发基金，以加速零碳技术的发展，IMO 计划在 MEPC 上再次讨论。

ICS 秘书长 Guy Platten 评论道：“航运需要的是这样一种真正基于全球市场的措施，以缩小零碳燃料与传统燃料之间的价格差距。如果政府要使行动与言辞相匹配，并在航运脱碳方面表现出持续的领导力，那么这种机制的快速发展现在是至关重要的。”

ICS再次抨击欧盟将航运纳入欧盟排放交易计划的计划，这表明对基于市场的措施采取“零敲碎打的方法”最终将无法在《巴黎协定》要求的范围内减少国际航运的全球排放量，同时极大地使海上贸易的进行复杂化。

距海保会还有两个月的时间，海事组织秘书处涌入的大量提案似乎将在海事组织总部进行长达数天的辩论。

一项引起广泛讨论的提案来自马绍尔群岛和所罗门群岛。两国面临被气候变化从地图上抹去的威胁，于今年 3 月引入了普遍的强制性温室气体税的概念，入门价格为每吨 100 美元/二氧化碳当量，并在审查后定期上调。

这两个太平洋岛国在上个月底更新了提案，详细说明了他们如何看待这种征税会继续增加。更新建议每年或每五年将 100 美元的二氧化碳税提高 30% 或 100%。

该提议得到了上周召开的气候脆弱论坛 (CVF) 的八个太平洋岛国的支持。

在一份公报中，CVF 表示：“[I]n 除了是唯一一项提议的措施，可以推动市场以 1.5°C 议程所需的速度和规模向无排放燃料和技术过渡，提议的进入价格到 2025 年，每吨二氧化碳当量 100 美元，每年可能会增加 900 亿美元的收入。”

Splash将在 11 月为读者带来 COP 26 和 MEPC 77 的定期报告。

免责声明：以上"美国专线小包ICS 推出了自己的全球碳税计划"内容和图片来源于网络，本网站转载仅为传递更多行业信息和交流之目的，著作权属原创者所有，如有版权问题请联系网站管理员删除