虽然在南加州附近建造船只的创纪录积压继续引起广泛关注，但太平洋沿岸的港口也报告了拥堵的影响。美国海岸警卫队和普吉特海湾船舶交通服务局强调了他们在管理进入该地区的船只激增时面临的一些挑战。帝国速运15710788677日本专线，日本佐川专线，日本佐川小包，日本佐川自发货小包，日本专线一单到底查询！

这种前所未有的积压导致更多的船舶，尤其是集装箱船，利用普吉特海湾的锚地。目前，普吉特海湾的锚地有八艘船只，这意味着该地区已满三分之二，因为船只在西雅图和塔科马港口等待码头空间。

Puget Sound Vessel Traffic Service 主管 Laird Hail 说，Salish 海和普吉特海湾是深水区。“然而，深水限制了我们可以用于锚地的位置数量。自从我们的一些锚地建立以来，集装箱船变得越来越大，因此，许多锚地不再适合这些船。”

由于其他地方缺乏可用能力，海岸警卫队和交通服务部门一直在将船只引导到惠德比岛附近的福尔摩斯港。虽然福尔摩斯港被指定为联邦锚地，但海岸警卫队通常不需要使用福尔摩斯港。这类似于其他几个锚地，例如贝灵厄姆湾和加德纳港。海岸警卫队正在与普吉特海湾领航员密切合作，审查确定哪些船只可以使用特定锚地的标准。

“福尔摩斯港远离人迹罕至的地方，需要更长的航行时间，而且距离船只的最终目的地更远，”Hail 说。“在过去的 15 到 20 年里，我们仅以类似的方式使用过霍姆斯港一次，那是在 2014-2015 年因劳资纠纷导致的经济放缓期间，导致了类似的备份。一旦拥堵解决到不需要使用福尔摩斯港的地方，我们将恢复仅将其用作溢出地点。”

在海湾等候的船只已经成为当地的一个旅游景点，但海岸警卫队也报告说，居民不熟悉停泊的大型船只，导致越来越多的报告称，停泊在不同地点的船只发出的噪音和灯光过大。普吉特海湾的锚地。

海岸警卫队建议居民呼吁，船只通常不会运行推进引擎，除非他们需要机动能力，除非风太大并且船只害怕拖锚。他们告诉居民的低嗡嗡声很可能是由于集装箱船用来发电的发电机造成的。

光污染的投诉正在通过夜间无线电广播来解决，提醒船只在锚地只使用必要的照明。引航员在引导他们进入锚地后离开船只之前，还在讨论灯的使用情况。海岸警卫队表示，虽然甲板灯是安全所必需的，但船舶不应使用明亮的卤素灯或类似类型的灯。

港口船长鼓励西北海港联盟、太平洋商船协会、西雅图港、塔科马港和码头运营商等集装箱船利益相关者开发新的集装箱船排队流程，以有效管理船舶到港并减少锚地的需求和负载。

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