在受到新当选市长韦恩·布朗(Wayne Brown)的尖锐批评后，奥克兰港口的最高管理层承诺改善财务表现和安全标准。帝国速运15710788677美国FBA海运，美森限时达，美国海运卡派，盐田cocso快船，美国以星海派，美国海运单号查询

选举结束后不久，布朗就抨击了议会拥有的港口支付的低股息，并概述了他对财务表现、健康和安全、排放和其他领域的预期。但是，他坚决排除任何出售公共土地或由外部公司进行私人管理的安排。

“奥克兰港口有限公司(POAL)没有很好地为奥克兰人服务。近年来，这家公司经营得并不成功。与议会资本投资的价值相比，它给纳税人带来的财务回报微不足道。它的工人不幸地死于工作。它最近在一个拙劣的自动化项目上浪费了数亿美元，”布朗在给奥克兰港口董事会主席简·道森的一封信中说。

在回应这封信时，道森承认，从安全和财务角度来看，港口在过去四年的表现并不令人满意，并补充说，董事会和管理层已致力于扭转这一趋势的战略。董事会的目标是在中期恢复向市议会每年支付3150万美元的股息。

在2022财年，该港口向奥克兰议会支付了900万美元的股息，而前一年为230万美元。该港口亏损640万美元，而前一年盈利2870万美元，这在很大程度上是由于弗格森集装箱码头自动化项目失败而减记了4000万美元。

在2022财年发生15起时间损失事故后，安全仍然是该港口的一个主要问题。“我承认，该港口过去的安全表现是不可接受的。解决这个问题是董事会的一个重点。”

为了恢复其地位，奥克兰港口正在实施一项名为“重获魔力”的三年战略，旨在提高其业绩，为其唯一股东提供合理回报，并重建奥克兰人的信任。

尽管布朗市长呼吁增加港口的盈利能力，但他也呼吁对港口的土地使用和运营进行重大改革，其中一些将对收入产生影响。这些建议包括停止在奥克兰市中心附近的布莱迪索码头进口所有二手车;限制陆路集装箱运输仅限铁路运输，禁止卡车上路;并将一部分正在施工的滨水区改造成公共空间。

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