根据美国顶级商业地产经纪公司Marcus & Millichap的报告，现在，美国东海岸港口比西海岸更加繁忙。

2022年，洛杉矶港和长滩港的集装箱卸载量比2021年少了100万个。与此同时， 纽约和新泽西港处理了50万个过剩的集装箱，几十年来首次超过南加州的吞吐量。帝国速运15710788677美国FBA海运，美森限时达，美国海运卡派，盐田cocso快船，美国以星海派，美国海运单号查询。

Marcus & Millichap指出，太平洋海事协会（PMA）和国际码头工人和仓库工会（ILWU）之间的长期谈判，引发了承运人对西海岸港口关闭的担忧。

2022年，东海岸萨凡纳港和查尔斯顿港的进口货物量也达到了创纪录的水平。鉴于进口量的不断增长，港口正在正在进行一个耗资4.1亿美元的扩张项目，以到2025年将其货运能力增加50%以上。

报告显示，20年前，大约80%的跨太平洋货物通过西海岸的港口进入美国。随着东海岸港口的不断扩大，现在这一比例下降到56%。

Marcus & Millichap认为，中国在拉美国家日益增长的制造业“近岸化”做法，以减少到美国的运输成本，可能会继续影响东海岸港口的未来发展。

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