咨询公司奥雅纳(Arup)的一项新研究表明，加拿大可以从投资基础设施中获得好处，这些基础设施将使低排放和零排放的航运燃料得以采用。帝国速运15710788677加拿大纯电池专线，加拿大纯电池小包，加拿大专线，加拿大纯电池查询。

加拿大绿色航运走廊评估是由海洋北方(Oceans North)委托进行的，该慈善机构与土著和沿海社区以及温哥华海事气候中心合作，支持海洋保护和气候行动。通过案例研究，它展示了如何投资于低排放和零排放的燃料基础设施，以创建涉及加拿大港口的绿色航运走廊，这是使海事部门脱碳的关键。

该研究为加拿大的三个港口:温哥华、鲁珀特王子港和哈利法克斯港创建了说明性的燃料生产路径示例。英国劳氏海事脱碳中心分析了不同情景下低排放和零排放燃料吸收的潜在发展，以估计所需基础设施的规模、类型和成本。

由于不列颠哥伦比亚省是世界上碳强度最低的电网之一，因此生产氢和生物燃料等低碳燃料的机会很大。研究发现，温哥华港的一座200千吨/年的绿色甲醇工厂有能力满足2040年的能源需求。报告还发现，一个碳捕获和储存氨厂将能够满足鲁珀特王子港2040年的能源需求。

在新斯科舍省，重要的海上风能产能预计将使该省成为低排放或零排放燃料的主要出口国。该研究发现，在哈利法克斯港进行高达5亿美元的资本投资，可以使其成为支持和分销来自新斯科舍省其他地方大型生产设施的可持续氨基燃料的中心枢纽。

根据这项研究，加拿大可能成为消除海上运输温室气体排放的关键。这将支持其2030年减排计划中设定的目标，并使相关港口附近的社区受益。好处包括帮助最大限度地减少加拿大能源和运输部门的气候转型风险，以及面向未来的就业机会和促进经济增长。此外，它将通过识别需求聚集机会和释放规模经济，创造机会使公路运输、铁路、航运、航空和其他燃料消耗部门脱碳。

劳氏船级社美洲区环境与可持续发展总监Ginger Garte表示:“加拿大拥有建立零排放航运联盟的心态、人才和可再生能源格局。我们现在必须通过绿色航运走廊将整个港口供应链的利益相关者团结起来，作为催化剂，消除挑战，制定有弹性的基础设施蓝图，优化加拿大独特的地质环境带来的共同利益。”

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