近日，以星更新了2023年全年指引，下调2023年全年业绩预期。

将调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从此前的18-22亿美元下调至12-16亿美元，将息税前利润(EBIT)从此前的盈利1-5亿美元调整为亏损5-1亿美元。

亏损幅度明显更大，高于5月份分析师预计的9500万美元亏损。

以星表示，其更新的2023年全年指引主要受到该公司所有航线运价持续疲软的影响，尤其是跨太平洋航线，目前预计这种情况将在2023年下半年持续。

此外，该公司认为，由于需求持续低迷，预计货运量增长将低于最初预测。

以星总裁兼首席执行官Eli Glickman评论道：“近期集运市场状况仍然充满挑战，预计今年剩余时间需求将保持低迷。虽然以星第二季度的业绩基本符合我们的预期，但预计2023年下半年运价不会像之前假设的那样随着季节性而提高。”

值得一提的是，近日，杰富瑞(Jefferies)航运分析师Omar Nokta发布的一份报告中就表示，“班轮公司的定价能力有限，大多数航线的即期运价仍然非常疲软。”他在报告中大幅下调了以星航运的盈利预期。

Nokta早在此之前预测，以星今年将净亏损1.837亿美元，明年将净亏损8730万美元。但在11日，其对以星2023-2024年亏损的预期飙升了150%。

目前预计以星今年的净亏损为3.537亿美元，明年的净亏损为3.247亿美元。此外，还介绍了对2025年的展望，预计该航运公司将进一步净亏损1.508亿美元。

根据Alphaliner最新数据，以星在全球班轮公司运力百强榜中排名第10，运营集装箱船138艘，总运力达60.46万TEU，其中自有船舶8艘、租赁船舶130艘占比95.3%。在建订单船舶38艘，约30.6万TEU，占现有运力50.6%。

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