一方面，2020年蔓延全球的新冠大流行所引发的边境关闭、货运成本增加的难题，以及消费者对即时满足的需求，不断促使世界各地的企业考虑缩短供应链；与此同时，中美脱钩导致以美国为首的西方国家逐渐改变原先“离岸外包”策略，转向“近岸外包”以及“友岸外包”。

与美国相邻的墨西哥，便是美国重塑北美供应链的制造业中心。

2020年7月1日，美国、墨西哥和加拿大三国之间的自由贸易协定《美墨加三国协议》（USMCA）正式生效，规定在美国、墨西哥或加拿大生产至少75%部件的汽车或卡车可以零关税出售。相较于1994年生效的《北美自由贸易协定》（NAFTA）所要求的62.5%提高了12.5%。

该协议的指向很明显——要进一步激励北美汽车生产。

两年后，这种步调进一步提速。2022年，美国通过《芯片法案》，加快亚洲产业链转移至拉美国家的步伐，而毗邻美国的墨西哥成为转移重点。之后出台的《通货膨胀削减法案》明确规定，美国政府对电动车实施7500美元的减税优惠，但其前提条件是，电池组装、原材料采购、加工等必须在北美进行。

机遇并不止于此。墨西哥是世界贸易组织（WTO）成员，拥有覆盖50个国家的13个自由贸易协定（FTA），包括跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。多元化的贸易政策，让墨西哥跻身世界上最为开放活跃的市场之一。