帝国速运中欧班列，顾名思义就是中国发往欧洲的铁路货运集装箱班列，途径俄罗斯、波兰等“一带一路”沿线国家。自2011年首趟重庆至杜伊斯堡的班列成功开行以来，成都、郑州、武汉等地也陆续开通了中欧班列。随着经济发展，中欧班列的货运量逐年增加，近两年发展尤其迅速。从兰州出发的中欧班列虽然开行较晚，但也快速成长为了中欧班列中的后起之秀，“兰州号”就是其中之一。

兰州属于内陆腹地，既不沿边也不沿海。以前的企业想出口，只能运到沿海地区再经海上到其他国家，路途遥远、历时长且费用高。但是“兰州号”中欧班列的开通，让兰州的许多外贸企业搭乘铁路，打破传统的运输方式，实现国际间贸易直接交易的新形式。而搭载在班列上的货物也从较为单一的小商品和电子产品逐步丰富品种到纺织品、汽车及配件、机械装备等。班列也从最初的单向运营发展到现在的双向运营，许多外国货也搭上了这趟国际列车，走进了中国这片广阔的市场，为中欧贸易平衡奠定良好的基础。对于普通消费者，这就享受到了中欧班列带来的实实在在的好处。随着中欧班列回程货源不断充实，以后更多的“海淘品”将搭乘铁路进口到国内。

“兰州号”国际班列不但开通了至中亚、欧洲等国的货运班列，而且兰州至南亚公铁联运国际货运班列也已实现常态化运营。今年前两个月，“兰州号”国际货运班列已发运10列、238车，货运量8774吨，货值达1914万美元，为甘肃省体现后发优势搭建了聚合发挥的开放平台。

相对于海运和空运，铁路运输以其独特的优势抓住了市场机遇，铁路运输运能大、速度快、运距长、成本低、可实现全天候和多种物资运输。而且随着科技发展，铁路“绿色环保”的特点更是深入人心，让越来越多的乘客和企业愿意选择这种运输方式。

“兰州号”的开行，扩大了中欧班列的开行数量，也为中欧物流开辟了新的货源地。中欧班列让中国企业能够更好的分享“一带一路”沿线国家的广阔市场，同时，作为“一带一路”建设的重要平台，中欧班列也成为了各国共享中国经济发展红利的“快车”。

俗话说，一花独放不是春，百花争艳春满园。中欧班列加强了与丝路沿线各国铁路部门及社会各界的密切合作，共同推进了“一带一路”的铁路大通道建设，今后还会为促进丝路沿线各国互利共赢、民生改善等方面做出更多、更大的贡献。