据苏州海关统计，今年一季度中欧班列（苏州—华沙）出口班列41列、搭载3748个标箱、货重2.14万吨、货值3.21亿美元，同比分别增长1.7倍、1.8倍、1.8倍、1.5倍；监管进口班列40列、搭载708个标箱、货重0.46万吨、货值0.34亿美元，同比分别增长1.7倍、2.7倍、84%、54.5%。

目前，中欧班列（苏州—华沙）的开行频率已由每周2次增加到每周至少4次。受益于苏州产业结构的特点，班列运输的多为电子产品、汽车零部件等附加值较高的货物，因此，苏州线的单箱平均货值在全国所有中欧班列中遥遥领先。作为苏州市高新区最大的出口企业，名硕电脑是中欧班列的老客户，平均每周有5到10个集装箱的货物要通过铁路发往欧洲。由于性价比高，今年该公司还计划进一步增加铁路运输的比重。该公司物流主管胡洁说：“我们希望它能够逐渐替代空运，因为它的成本不到空运的三分之一，客户接受度也在逐渐增高。”

去年底，国家发改委将苏州列为中欧班列枢纽节点之一。作为监管服务部门，苏州海关全面推行“一次申报、一次查验、一次放行”，并开辟专用申报通道、推广“掌上物流”科技监管，将该班列物流等待时间大幅压缩80%。同时，开辟国际邮件包裹铁路运输通道、申报设立苏州二类国际铁路口岸，并探索与太仓港无缝对接、“海铁联运”，吸引日本、东南亚等太仓港过境货物经中欧班列（苏州—华沙）直达欧洲，不断增班扩源。