中新网南京5月5日电 (许文峰 朱晓颖)5日，在浙江义乌的西货运站，满载小商品的集装箱被吊装到铁路平板车上。这些货物，将“搭乘”中欧班列启程，跨过万里行程，“走进”欧洲的千家万户。

上海铁路局5日统计，近三年来，长三角中欧班列开行方向、频次、运量、规模不断扩大。目前，长三角中欧班列营运线路增至12条，境外抵达亚欧中亚五国、伊朗、阿富汗、俄罗斯、拉脱维亚、白俄罗斯、波兰、德国、西班牙、英国等14个国家24个城市。

长三角地区是中国经济最发达的地区之一，制造企业聚集，民营经济活跃，数百万种商品销往全球，因此，长三角中欧班列货源支持十分强劲。

据中铁集装箱公司上海分公司人士介绍，三年来，长三角中欧班列货运量大幅增长。今年前4个月，长三角中欧班列欧洲方向开行95列、运送8850个TEU(集装箱国际标准通用计量单位)，同比增长375%、138%。

去程货源方面已有“雏形”：浙江义乌至欧洲相关国家以小商品为主，江苏苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主，安徽合肥至德国汉堡以白色家电、机械产品为主。

目前，长三角中欧班列亚欧方向已实行每周20列常态化开行。

吸引回程货源同样重要。当下的长三角回程中欧班列，货源品类越来越丰富，货值越来越高：最初只是欧洲红酒、橄榄油、西班牙火腿等快消品，现在增加了生物医药、母婴用品、软饮、太阳能薄膜、洗衣机配件、成套橱柜等工业品；至今年，轿车整车实现回程运输。

“中欧班列日均运行1300公里，最快12天抵达欧洲，运输时间是海运的1/3，运价为空运的1/5。中欧班列给沿线国家送去了‘中国制造’，也带去了‘中国机会’。”中铁集装箱公司上海分公司总经理刘锡林说。

据铁路部门统计，今年1至4月，中欧班列回程货运量大幅增长，累计开行12列、运送1296个TEU。

目前，长三角中欧班列回程营运线路达4条，进入双向常态化开行。