2019年12月，冠状病毒爆发。帝国速运15710788677墨西哥专线，墨西哥专线带电小包人们强烈感受到全球封锁的经济影响，全球货运和航运业影响最大。全球航运市场现在已经下降，中国对商品的需求下降影响了从集装箱船到油轮的一切。需求全面下降，包括港口，卡车运输业和航运业。石油价格下跌也明显体现了全球需求的疲软，这对海上和陆上石油和天然气行业产生了负面影响。

　　由于航运业需求的放缓，由于货物数量的减少，由于行程的重新安排，许多港口的停靠船只数量有所减少。由于亚洲和欧洲目的港的关闭，一些港口的出口下降。集装箱船闲置在世界各地，让人联想到2008年的全球金融危机。

　　国际港口协会(IAPH)最近对全球港口进行的一项调查报告显示，40%以上的港口在船舶停靠数量上有适度下降(- 5%至25%)，在一些港口显著下降(超过25%)。由于中国是第一个实行封锁的国家，全球需求减弱，对中国商品的需求下降对全球集装箱船舶产生了连锁反应。

　　将南非置于COVID-19难题中

　　南非政府宣布，从3月27日起在全国范围内实施为期21天的封锁，并随后延长至2020年4月底。随后，5月1日发布了警报和响应级别计划。随着这次封锁，禁止游轮停靠南澳海港，禁止船员变动，对游轮航运的限制对旅游业产生重大影响。尽管该国8个海港都没有关闭，但从高风险国家进口的货物首先必须进行消毒。这就要求改变码头作业，以减少运输服务和非必需货物的作业，包括关闭东伦敦、萨尔丹哈、伊丽莎白港和德班梅登码头的所有汽车和多用途码头，并设立一个泊位，以处理必需的散杂货和集装箱。

　　由于封锁措施导致消费者产品需求下降，南非港口的仓储和分销活动发生了变化。这对总产出产生了不利影响;据估计，在封锁期间，港口作业一直以60%的运力运行。

　　鉴于2019冠状病毒病可能会减少需求并扰乱正常的商业运作，南非储备银行预计2020年南非经济将收缩0.2%，2021年和2022年分别增长1.0%和1.6%。新冠肺炎疫情对南亚经济造成的影响范围广泛。特别是，作为南非最大的贸易伙伴，中国的进出口活动一旦中断，南非就会受到影响。

　　越来越多的证据表明，COVID-19还减少了南亚的出口，并对就业数字造成不利影响。在最初的禁酒令中，葡萄酒出口被认为是可有可无的，这实际上禁止了散装和包装葡萄酒的出口。这一禁令的意外结果是，SA葡萄酒农场的4000名农场工人不幸失去了收入，加剧了本已很高的失业率。

　　部门及政策回应

　　鉴于大流行的全球化性质，需要作出全球反应。迄今为止，全球公共卫生对2019冠状病毒病的应对是大胆和值得赞扬的，由各国政府牵头。为了将新冠肺炎对经济的影响降到最低，南非政府采取了各种财政和货币政策措施，包括增加对国内市场的流动性，以刺激信贷需求，并加大财政对社会保障措施的重新重视。

　　从部门的角度来看，还需要做更多的工作，特别是在海港对船员变动的限制方面。需要向政府说明放宽船员变动限制的必要性。这些陈述必须加以协调，以避免重复和重叠，象南非海事安全局这样的机构也许能够领导协调部门性的反应。虽然限制社交和保持社交距离的需要是可以理解的，但这不能以牺牲被困在岸上或海上的海员为代价。必须考虑对目前正在工作和返回工作的工人进行大规模检测，特别是在分阶段重新打开封闭的终端之后。

　　尽管疫情造成了毁灭性的影响，但全球经济需要继续运转。南非政府将不得不在不损害该国参与国际海事贸易的能力的情况下，在维护公共卫生方面取得谨慎的平衡。

　　南非国际海事研究所（SAIMI）由南非高等教育、科学和技术部（DHEST）资助。SAIMI负责协调海上技能开发、教育、研究和创新，以支持南非不断增长的海上经济。它的总部设在伊丽莎白港的纳尔逊曼德拉大学，并在全国范围内与海事教育、工业和政府的利益相关者合作。帝国速运15710788677