美国主要港口正面临前所未有的Covid-19危机带来的严峻挑战，帝国速运15710788677美国FBA海运，美国美森快船，美国盐田慢船因为需求下降和取消航程是这些港口面临的最严重障碍。

　　4月份来自西北海港联盟（NWSA）的报告可能是最令人沮丧的案例。西北海港联盟是西雅图港和塔科马港的一个海上货运运营合作伙伴。与去年同期相比，NWSA上月的集装箱吞吐量下降了24%，处理247675TEU。与2019年4月相比，全部进口下降13.9%，全部出口下降17.6%。

　　“Covid-19流行病的经济影响继续扰乱全球供应链，”NWSA评论说。

　　在2020年的前四个月，联盟已经处理了1036556TEU，同比下降17.5%。“在与中国持续的贸易争端和全球冠状病毒大流行的推动下，我们的港口在整个4月份共经历了39次无效航行，”NWSA解释说。

　　疫情对加州的经济影响也很明显，长滩港和洛杉矶港的表现都比去年差，而奥克兰的轻微增长也带来了对未来的巨大担忧。

　　长滩港上月成交519730TEU，较2019年4月下降17.3%，仍是该港有记录以来最繁忙的4月。进口下降20.2%，出口下降17.2%，运往海外的空箱下降12.2%。2020年前四个月，港口吞吐量2202650EU，较2019年同期下降9.5%。

　　随着一切逐渐恢复正常，这个国家第二繁忙的港口预计将缓慢恢复。POLB执行董事Mario Cordero表示：“随着美国考虑放宽住房订单、人们重返工作岗位以及消费者需求上升，我们期待着货运量反弹的复苏，但短期内不会出现这种情况。”。

　　相反，由于航班取消，加州将被迫在短期内面临更大的挑战。虽然由洛杉矶港和长滩港组成的圣佩德罗湾港口综合体在2019年4月1日至6月30日只报告了10次空白航行，但预计2020年同期将有48次船舶航行取消。

　　其中16艘预计开往长滩，另外32艘将开往洛杉矶港(POLA)，该港上月的吞吐量为688,999TEU，与去年4月相比，减少了6.45%。

　　POLA执行董事Gene Seroka对近期前景并不乐观，他认为"至少有28艘船只和零售商订单处于疲软状态，因消费者购买和信心急剧下降。"

　　Seroka警告称:“随着第二季度剩余时间的深入，我们预计销量将大幅下降，尤其是在进口方面。”

　　洛杉矶的主要问题在出口方面，4月份出口下降了16.2%，而进口增加了2.6%。与此同时，空集装箱数量下降了14.4%。

　　作为加州第三大港口，港口的吞吐量在4月份略有增长，但对未来几个月的经济低迷预测并没有给庆祝的空间。

　　奥克兰港(Port of Oakland)表示，4月份集装箱吞吐量同比增长1.4%，出口增长3.6%，进口下降0.9%。

　　然而，其总货运量——进口、出口和空集装箱发货量——下降了6.5%。该港口将这一降幅归因于回发目的地的空集装箱发货量下降了29%。

2020年奥克兰港集装箱活动

　　奥克兰港口官员预计，未来几个月的货运量将会下降，因为5月和6月有11%的奥克兰定期班轮已被航运公司取消，原因是由于船运公司对舱位的需求减少，全世界的海运公司都在取消航程。

　　该港口表示:“我们4月份的货运表现好于预期，但这很可能是由于中国工厂在被隔离后重新开业，释放了被压抑的需求。”

　　“我们的情况比其他一些港口要好，但我们预计未来几个月的吞吐量将下降5 -10%，”该公司补充说。

　　港口数据显示，由于过去四个月中有三个月的出口量同比增长，奥克兰出口到海外市场继续成为疫情中的一个亮点。

　　作为美国第六大集装箱港口，休斯敦港也受到了冠状病毒的影响。今年4月，德克萨斯州港口的总吞吐量为221,540TEU，同比下降12%。

　　然而，整个4月份，该港口的吞吐量为994,627TEU，与2019年前4个月相比增加了5%。

　　“我们今年已经宣布了26次无船航行，包括6月份的7次。七月的情况还有待观察，但我们希望在夏天能看到一些改善。”休斯敦港口的执行主任罗杰·甘瑟说。

　　“展望未来，沿岸及沿岸的扩建工程将会继续进行。”我们必须确保必要的基础设施和能力到位，一旦全球疫情得到控制，就能帮助经济反弹。”