ZES计划通过其电动集装箱包装使欧洲短途运输更清洁。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输

一家零排放合资公司的目标是创造条件，将使内陆和沿海航运向具有充电点网络的可再生电力的重大转变，并轻松更换集装箱中的能源包。

在荷兰基础设施和水管理部的支持下，四家欧洲公司成立了一家新公司，该公司将内陆船只的碳排放量减少到零。

朝着其最终目标迈出的第一步，零排放服务（ZES）已为电动内陆驳船De Alphenaar安装了ZES动力装置，该动力装置将为该船在欧洲内陆水道的运营提供能量。

当船只将啤酒从位于Alphen aan de Rijn的喜力啤酒厂转移到鹿特丹以南的Moerdijk港口时，将租赁两个集装箱ZES Packs，该港口的距离约为80公里。

ZES计划使用此概念将整个内陆航行和短海部门移向无排放航行。

“第一个装载点将沿着Zoeterwoude – Alpherium – Moerdijk走廊。接下来，重点将放在建立阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普走廊上并与奈梅亨建立联系。在第一阶段，重点将放在改装和新建的内陆集装箱船上。”

据ZES称，在初始阶段“充电站网络将逐步扩展，以形成约20个充电点的国家电网。”

两个ZES套件将使内陆船只的航程约50至100公里，这取决于其他因素，具体取决于水流??，船只的大小和吃水深度。

该公司补充说：“ ZES最初将把重点放在集装箱内陆运输领域。该公司预计，到2030年，大约150艘内河船将由新的电池容器供电。”

该公司预计将于6月2日启动，到2021年将有另外五艘驳船加入De Alphenaar，而第一个ZES充电站将在Alphen aan de Rijn开放。

充电站网络将逐步扩展，形成约20个充电点的网格。

该公司补充说：“到2030年，该公司预计将有约150艘内陆船只由新的电池容器提供动力。”该公司称，除减少微粒，NOx和SOx排放量外，每艘驳船每年还将减少1000吨碳排放量。

ZES是ING，Engie，W?rtsil?和鹿特丹港务局的合资企业，喜力是公司的第一个客户，他们已经签署了为期10年的ZES运输服务合同。

该公司表示，ZES容器包装可在充电点快速轻松地装载。

基础设施和水管理部部长Cora van Nieuwenhuizen说：“荷兰在水上可持续运输方面处于领先地位。超过1/3的货物和80％的散装运输都是通过内陆水道进行的。这不仅减少了卡车运输，从而减少了交通，内陆船只的二氧化碳排放也大大减少。这些新型无排放船舶将使这一进步进一步扩展。”

零排放服务首席执行官威廉·德登（Willem Dedden）解释说，ZES电池组采用可持续产生的电力充电，同时将建立一个开放式充电点网络，以交换电池盒。

Dedden说：“已用完的ZESPack可以换成完整的，因此船舶可以快速航行，而等待时间却很少。”

该公司补充说，为了简化向电力的过渡，该公司提供了“按使用付费”的融资模式。

“因此，ZES只收取消耗的可再生能源的成本和电池容器的租赁费，因此船长的运营成本保持竞争力。但是，船舶必须配备电力推进线。”

这一系统性变化涉及第一阶段的总成本2,000万欧元（2,260万美元）。