费率专家Xeneta今天报道，由于冠状病毒大流行的影响继续动摇全球经济的基础，长期海运运费在6月份连续第二个月下降，目前比去年低1.3%。帝国速运15710788677外贸仓储代发货，仓储代打包，深圳外贸仓储服务

根据来自总部位于oslos的Xeneta的最新XSI公共指数报告，基于从超过16万对港口到港口的主要航运公司中众源的2亿多个数据点，费率在5月份下降1.2%之后，6月份又下降了1.8%。Xeneta指出，尽管这一水平仍处于历史高位，但自2020年初以来，承运部分已经下降了0.2%，而截至今年2月，承运部分已经连续4个月增长。它还表示，未来的经济指标“远非乐观”。

越来越多的关注

Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示，6月份的报告“可能不会减轻越来越不安的航运公司的担忧”，并补充道:“集装箱船东和运营商数月来一直加班加点地平衡供求关系，移除吨位，调整航线，并不断检讨策略，以保护至关重要的费率。而且，值得赞扬的是，它在这些动荡的时期非常有效。

“现在的关键是，运营商能否抵制住诱惑，将运力释放回市场，以赢得市场份额?”救援能力已经准备就绪，但如果行动过早、太快，死亡率可能会大幅下降。”

全球打击

伯格隆德继续说:“现在每个人都在关注大局，本月IMF大幅下调了全球增长预测。今年4月预测的年降幅为3%，而2020年的降幅为4.9%，这是自二战结束以来的最大降幅。许多主要消费经济体的损失将更大，欧元区将面临超过10%的打击。

到目前为止，费率相当稳定，但航空公司对抗这种压倒性优势的效率如何，能维持多久，还有待观察。接下来的几个月将是至关重要的，而像XSI这样的市场情报将是跟进发展并从即将到来的合同谈判中释放价值的关键。”

区域的洞察力

Xeneta指出，在XSI公共指数对主要交易路线的区域分析中，几乎所有指标都在本月出现下降。

欧洲进口基准指数下降1.9%，为连续第四个月下降，而出口数据略好一些，价值仅下滑0.3%。美国指数跌幅更大，6月份进口下降4.6%，出口下降3.5%。

海运费率基准和市场情报平台指出，这两个长期收缩利率基准在2020年已经开始下降，进口下降了2.9%(尽管仍处于历史高位)，而出口自2019年底以来下降了3.3%。

远东走廊的利率提供了一个相对的亮点，进口数据上升了1%。不过，这一表现无法与出口相比，出口下降了0.4%。然而，今年以来，这两个基准指数都有所攀升，其中进口飙升7%，出口上涨1.3%。

复杂的图片

伯格隆德总结道:“尽管很难摆脱普遍的经济低迷感，但这个充满活力的行业的复杂性意味着，没有什么是理所当然的。”“即期利率远East-US西海岸航线已经爬自4月份以来,各国政府仍在努力支持本国航空公司和新投资——比如推出为期12天China-Los洛杉矶服务从Zim线——显示段无疑是积极发展的能力,尽管整体宏观经济前景。

“在短期和长期运价的发展中，每个月似乎都有一个新的转折。长期价值目前可能是一个令人担忧的问题，但短期市场为航空公司提供了一线希望。

“如果他们能在保护费率的同时收回产量，那么工业脸上可能会突然露出笑容。”我们将看到。”

参与Xeneta众源海运和空运运费基准和市场分析平台的公司包括ABB、伊莱克斯、大陆、联合利华、联想、雀巢、欧莱雅和蒂森克虏伯等。