全球航空公司曾警告称，由于冠状病毒危机导致航空旅行崩溃，将大幅裁员。如今，它们正向员工发出裁员通知，让他们无薪休假或寻提前自愿离职。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

　　下面列出了面对COVID-19持续大流行，已宣布调整工作人员的一些航司：

　　法航

　　法航计划在2022年年底前在其主要航司中裁员6560人，占员工总数的16%，在接下来的三年里在其姐妹航司“HOP!”里裁员1020人，占员工总数的42%。

　　汉莎航空

　　拥有138000名员工的德国汉莎航空将在重组计划中削减20%的领导职位和1000个行政职位。

　　澳航

　　根据一项全面的成本节约计划，澳航将裁减至少20%的员工，约裁员6000人。另有1.5万名员工将暂时休假，直到澳航开始运营更多航班。

　　达美航空

　　达美航空2019年拥有逾9.1万名员工，目前约有1.7万名员工选择了工龄买断，逾4.5万名员工正在休各种短期无薪假。

　　美联航

　　美联航已发出36000份休假通知，约占员工总数的45%。

　　美航集团

　　美国航空已向一线员工发出2.5万个可能的休假通知，并警告称，由于新冠肺炎病例增加以及各州重新实施检疫限制，航空旅行需求再次放缓。2019年美航拥有13万多名员工。

　　AZUL SA

　　巴西三大航司之一的AZUL SA解雇了近1000名员工，约占其员工总数的7%。

　　尽管航司裁员潮仍未结束，但这并不意味着国际航空业将一直处于低谷，事实上，航空业可能已经触底并缓慢恢复。“如果疫情不再出现第二轮更大面积扩散，那么航空业最艰难的时期已经过去。

　　行业复苏的关键是全球执行统一的重启措施，确保旅客和机组人员的安全。采用有效的接触者追踪系统，将帮助树立重启信心。

　　这是行业复苏的重要力量，全球的生产总值约有10%来自旅游业，其中大部分依赖于航空旅行。鼓励人们再次安全飞行是拉动经济增长的动力。”德·朱尼亚克说。