据sea intelligence称，新增停航次数的放缓表明，帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航航运公司现在认为，市场上的运力已被削减。

“最近几周，我们看到主要东西向航线的空船量大幅下降，而大量之前空船量重新被激活，”这位分析师说。

该公司补充称，在宣布的235艘横渡太平洋的空船中，已有48艘重新激活，而在189艘预定暂停航行的亚欧航线中，已有18艘重新激活。

在过去的一周里，泛太平洋航线和亚欧航线只宣布了三次新的空白航线。

泛太平洋航线的新空船通告变得断断续续，而航运公司联盟继续暂停已经暂停的亚欧航线以维持运力。

即使宣布关闭，未来12周跨太平洋东行的运力预计将比去年同期增长7.2%，这表明需求增加。

sea intelligence表示:“尽管我们应该提醒，这可能只是航运公司过于乐观的问题，或者它们计划在旺季严重开航，但情况很可能并非如此。”

“在整个大流行期间，航运公司都表现出了一种令人难以置信的亲和力，能够平衡供求关系，保持货运价格的上升。至少就目前而言，看起来我们可能真的会在2020年迎来跨太平洋旅游旺季。”

这位分析师警告称，这是新取消订单公告数量的放缓，不应被视为复苏本身。

“超额目标并不意味着根本就没有任何目标，”报告称。

这并不意味着需求已经恢复正常——事实上，全球需求在4月和5月分别下降了15.9%和11.4%——而是运营商似乎对已经公布的空白运力水平感到满意。

“由于市场继续处于低迷状态，这种空船量可能会成为新的常态。”