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在7月份的交通数据中，COVID-19大流行的影响仍然清晰可见，货运需求相当强劲
7月，芬兰航空运送了145,300名乘客，帝国速运15710788677日本FBA海运，日本海运快线比2019年同期减少90.0％，但比2020年6月增加163.0％。
7月以可用座位公里数（ASK）衡量的整体容量同比下降88.7％。芬兰航空的每日平均航班为93班（仅含货运量），与2019年7月相比，占24.4％。运力数据之间的差异是由平均航班较短的航班和较小飞机（与2019年7月相比）所解释的。收入旅客公里数（RPK）下降了94.8％。乘客载客率（PLF）下降48.2％，至41.4％。与COVID-19大流行相关的运力下降仍然影响了所有旅客流量数据，这一点在北大西洋地区尤其明显，因为7月份没有相关的定期航班。
亚洲客流量的ASK下降率为88.6％。北大西洋的运力下降了100.0％。在欧洲，ASK下降了87.0％。国内交通中的平均可支配收入下降了73.9％。
亚洲客流量的RPK下降了97.6％，北大西洋客流量的RPK下降了，欧洲客流量的RPK下降了91.1％，国内客流量的RPK下降了72.7％。
亚洲地区的PLF为18.8％，但受到货运业务和高货运载货率的支持。欧洲航线的PLF率为61.2％，国内航线的PLF为73.0％，而北大西洋航线的PLF则没有数字，这是由于7月份的旅客飞行为零。
亚洲客运量下降了97.7％，北大西洋客运量下降了100.0％，欧洲客运量下降了89.5％，国内客运量下降了75.4％。
可用的定期货运吨公里同比下降了88.4％，而收入的定期货运吨公里下降了85.0％，这都是由于COVID-19大流行对定期航班的影响。但是，与货物相关的可用吨公里减少了81.5％，收入吨公里减少了73.0％，其中还包括主要在欧洲和亚洲以及欧洲和北美之间运营的仅货运航班。货运总吨数比2020年6月下降了12.8％，原因是需求略微疲软以及7月份货运市场容量增加。载货率仍然明显高于2019年同期。
7月，芬兰航空所有航班的95.9％如期到达（78.4％）。
2020年8月的流量统计信息将于2020年9月8日（星期二）发布。
| 芬兰航空的交通绩效2020年7月 | ||||
| 月 | 变化百分比 | 年初至今 | 变化百分比 | |
| 总流量 | ||||
| 乘客1,000 | 145.3 | -90.0 | 2,898.8 | -65.9 |
| 可用座位公里数 | 494.7 | -88.7 | 10,510.1 | -61.6 |
| 收入客公里磨坊 | 204.9 | -94.8 | 7,344.1 | -67.2 |
| 载客率％ | 41.4 | -48.2p | 69.9 | -12.1p |
| 总货运吨 | 3,561.6 | -75.9 | 44,080.3 | -54.5 |
| 可用的吨公里磨 | 106.4 | -83.2 | 1,795.5 | -55.1 |
| 收入吨公里磨坊 | 43.3 | -90.2 | 942.8 | -64.0 |
| 亚洲 | ||||
| 乘客1,000亚洲 | 5.8 | -97.7 | 472.7 | -68.3 |
| 亚洲可用座位公里数磨坊 | 237.5 | -88.6 | 4,922.3 | -63.6 |
| 收入客运公里磨坊亚洲 | 44.6 | -97.6 | 3,622.0 | -67.9 |
| 载客率％亚洲 | 18.8 | -71.2p | 73.6 | -9.9p |
| 欧洲 | ||||
| 乘客1,000欧洲 | 107.2 | -89.5 | 1,695.1 | -68.4 |
| 欧洲可用的座位公里数磨 | 233.0 | -87.0 | 4,107.0 | -60.3 |
| 欧洲收入旅客公里数磨坊 | 142.6 | -91.1 | 2,690.9 | -67.9 |
| 载客率％欧洲 | 61.2 | -28.3p | 65.5 | -15.6p |
| 北大西洋 | ||||
| 乘客1,000北大西洋 | 0.0 | -100.0 | 82.3 | -68.5 |
| 可用座位公里数磨坊北大西洋 | 0.0 | -100.0 | 848.9 | -63.1 |
| 收入旅客公里数磨坊北大西洋 | 0.0 | -100.0 | 647.1 | -67.4 |
| 客座率％北大西洋 | 不适用 | 不适用 | 76.2 | -10.0p |
| 国内 | ||||
| 国内旅客1,000 | 32.3 | -75.4 | 648.7 | -53.3 |
| 可用座位公里数国内 | 24.2 | -73.9 | 631.9 | -45.6 |
| 收入旅客公里厂国内 | 17.7 | -72.7 | 384.1 | -48.5 |
| 客座率％国内 | 73.0 | 3.4分 | 60.8 | -3.4p |
| 货运量 | ||||
| 欧洲吨 | 328.9 | -88.9 | 7,613.8 | -59.9 |
| 北大西洋吨 | 0.0 | -100.0 | 2,542.2 | -65.9 |
| 亚洲吨 | 1,766.1 | -83.1 | 22,482.5 | -67.9 |
| 国内吨 | 27.9 | -32.1 | 193.2 | -44.9 |
| 货运预定运输总吨 | 2,123.0 | -85.6 | 32,831.6 | -66.1 |
| 货运航班，吨** | 1,438.7 | 100.0 | 11,248.7 | 100.0 |
| 货运总吨数 | 3,561.6 | -75.9 | 44,080.3 | -54.5 |
| 可用吨公里*轧机 | 31.3 | -81.5 | 488.2 | -54.7 |
| 收入吨公里工厂 | 25.1 | -73.0 | 286.0 | -53.4 |
| 可用时间表。货运吨公里* | 19.5 | -88.4 | 384.9 | -64.3 |
| 预定收入。货物吨公里，工厂 | 14.0 | -85.0 | 204.4 | -66.7 |
| 载货率*％ | 80.1 | 25.0便士 | 58.6 | 1.7p |
| –北大西洋货物装载率*％ | 不适用 | 不适用 | 66.3 | 10.7便士 |
| –亚洲货物装载率*％ | 77.4 | 18.4便士 | 57.1 | -4.6p |
| 预定流量载货率*，％ | 71.6 | 16.5便士 | 53.1 | -3.7p |
*基于平均运营货物容量
**包括购买的流量
- 变动百分比：与上一年各个时期的数字相比的变动（p =点）。
- 可用座位公里。询问：可用座位总数。乘以飞行的公里数。
- 收入旅客公里。RPK：运载的收益乘客数量。乘以 飞行的公里数。
- 旅客载客率：可用座位公里数占收入旅客公里数的份额。
- 可用吨公里。ATK：载客能力吨数。货物和邮件。乘以飞行的公里数。
- 收入吨公里。RTK：总收入负担包括乘客。货物和邮件。乘以飞行的公里数。
- 总负荷率：可用吨公里的收入吨公里所占的份额。
Finnair Plc投资者新闻2020年8月7日，美国东部时间上午9:00
