BIMCO注意到第二季度农产品出口的惊人复苏，运费几乎翻了三倍

　　随着农产品干散货出口在今年第一季度大幅下降，巴拿马型和轻便型油轮的运价前景黯淡，第二季度令人震惊的复苏使运费增长了近两倍。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

　　虽然今年上半年农产品出口总额稳步上升，但并不高得令人难以置信，2020年第一季度的出口量也毫无帮助。另一方面，4月、5月和6月航运需求的显著增长以及出口的提振，为巴拿马型和轻便型船的运价节省了时间。以至于到了8月26日，运费已经从每天5000美元涨到了10000-13000美元。利率在5月中旬跌至谷底，此后受到南美谷物出口到亚洲的支撑。

　　第二季度出口增长22%

　　美国、阿根廷和巴西的农产品总出口量从2019年上半年的1.368亿吨上升到2020年上半年的1.486亿吨。巴西强劲的大豆出口推动了巴西农产品出口的增长，今年第二季度巴西农产品出口总额同比增长了40%。

　　这一惊人的复苏在第二季度取代了疲软的出口在第一季度，主要是由于下降的大豆出口，美国出口下降了15%。今年第一季度，这种大宗商品的出口量比2019年第一季度减少了240万吨(-20%)，降幅最大。

　　美国粗粮和小麦出口分别下降了13%和11%，总共损失了200万吨。由于总出口下降440万吨，59批巴拿马型船(75000吨)损失。

　　BIMCO的首席航运分析师Peter Sand说:“随着COVID-19大流行的蔓延，很明显，海运农产品出口是今年的不确定因素，这一因素可能会增长，而其他商品的出口必然会下降。因为西半球的主要出口国今年第二季度的农产品出口比上一季度增加了22%，其中大部分是长途运输，租船公司降低了吨位清单，推高了运费。”

　　Sand表示:“如果美国的大豆和玉米出口从新的营销年度开始就保持强劲，那么从9月1日起，我们将获得对干散货市场的健康支持。”

　　阿根廷出口较为稳定，两个季度都在增长，第一季度主要是小麦出口。中国的小麦出口增长了200万吨，增长了38%，而粗粮仅在6月份就增长了160万吨。这两类大宗商品都向亚洲出口了大量粮食，其中41%的小麦和33%的粗粮出口流向了远东。

　　美国农业出口转向玉米

　　看看西半球的三大农产品干散货出口国:巴西、美国和阿根廷，人们注意到，美国出口的大宗商品类型以及出口时间发生了显著变化。

　　推动美国粗粮出口上升的主要大宗商品无疑是玉米。今年上半年，玉米出口2190万吨，占粗粮出口总量的87.7%。高粱以12.2%的份额位居第二。今年到目前为止，美国粗粮出口达2490万吨，占美国农产品出口总量的49%。

　　2020年第一季度，美国对亚洲出口放缓，这反映了总体形势。不过，今年第二季度出口了640万吨玉米，较今年第一季度增长24%。

　　巴西和阿根廷等其他主要农业出口国的大宗商品出口比例没有出现显著变化。大豆继续在巴西农产品出口中占主导地位，而在阿根廷，粗粮仍占农产品出口总量的最大份额。

　　美国对亚洲的大豆出口下降了33%

　　2020年前6个月，美国对亚洲的大豆出口量大幅下降。今年上半年出口总量为900万吨，与2019年上半年的1370万吨相比下降了33%。

　　尽管1月份大豆出口量强劲，但在2020年上半年，大豆仅占美国农业出口总额的29%。

　　大豆产量明显下降，特别是在第二季度的第二季度，地缘政治环境恶化加剧了这一状况。然而，除此之外，大豆的销售年将于8月31日结束，因此销售量低也可以归因于季节性。

　　地缘政治条件显然为巴西成为领头羊铺平了道路，巴西在2020年第二季度出口了3760万吨大豆。

　　Sand表示:“随着北美农产品出口季节即将到来，从第一天起，所有人都将关注美国大豆出口。”

　　“在从2016/17年连续三年下滑到刚刚结束的2019/2020季度的低迷之后，2020/21季度的出口可能最终会增加，”Sand表示。