摩洛哥港口运营商选择Kalmar设备欧洲FBA陆运

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来源：帝国速运发表时间：2020-09-05 浏览量：976次

Kalmar公司已与摩洛哥港口的主要运营商和卡萨布兰卡港口(TC3) 3号码头集装箱的特许持有人Marsa Maroc公司达成协议，共购买3台Kalmar轮毂龙门吊(RTG)。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

TC3公司成立于2015年，新的Kalmar RTGs将与2016年和2018年交付给Marsa Maroc的其他11个设备一起交付，同时该公司的设备还包括Kalmar码头拖拉机、跨运车和空集装箱装卸车。

与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。

二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。

三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。

四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。

上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。

卡尔马RTG结合了柴油和电力技术，节省燃料，低排放和易于维护。cargoteco旗下的制造商表示，该系统维护时间为1000小时，是业内最长的维护间隔之一，其模块化设计使其很容易根据客户的具体要求进行定制。

Marsa Maroc的终端运营总监Tawfik Chahir强调了与Kalmar的长期合作，指出“我们从20世纪90年代开始就依赖Kalmar的设备和服务。”

该订单包括增加两台起重机的选项，是在Cargotec第三季度接到订单时订下的，交货时间定于明年第二季度。