英国国际货运协会（BIFA）推动终止集装箱航运公司收取的虚假附加费，它对一些公司宣布停止低硫燃油附加费表示欢迎。帝国速运15710788677中欧卡航，中欧卡航包税，中欧汽运，中欧卡航查询跟踪

贸易协会指责这些航空公司在2018年宣布他们将在2020年1月1日生效的IMO 2020条例之前大幅推行低硫附加费。

BIFA总干事Rober Keen表示：“货代不喜欢任何性质的海运附加费，我们希望其他航线也能效仿，并停止低硫附加费，同时重新考虑他们对从设备不平衡到港口拥堵等任何问题征收附加费的政策。”

他指出，在过去几年里，附加费和手续费的数量持续增长，“往往没有真正的解释或理由”。

虽然低硫燃料附加费已经停止，但一家航运公司将引入商业运输，而另一家航运公司则在增加集装箱合规费。

Keen说：“如果托运人签订了一份购买货物的合同，他们应该清楚地知道他们付了多少钱，而且价格不应该改变。”

他坚持认为，无论托运人如何装运货物，都不应允许航运公司征收额外附加费。

Keen补充道：“对于经营集装箱运输业务所涉及的一般成本，增加附加费的理由何在？”

BIFA总干事的结论是，一些附加费应该已经合并到运价中，并根据运价对所需的波动进行管理图：orwarders我们不喜欢任何性质的船运附加费，我们希望其他航线也能效仿，并停止其低硫附加费，以及重新考虑他们对从设备不平衡到港口拥堵征收附加费的政策。”

他指出，在过去几年里，附加费和手续费的数量持续增长，“往往没有真正的解释或理由”。

虽然低硫燃料附加费已经停止，但一家航运公司将引入商业运输，而另一家航运公司则在增加集装箱合规费。

Keen说：“如果托运人签订了一份购买货物的合同，他们应该清楚地知道他们付了多少钱，而且价格不应该改变。”

他坚持认为，无论托运人如何装运货物，都不应允许航运公司征收额外附加费。

Keen补充道：“对于经营集装箱运输业务所涉及的一般成本，增加附加费的理由何在？”

BIFA总干事的结论是，一些附加费应该已经合并到运价中，任何必要的波动都要根据这一数字进行管理。