不知不觉中2020年还剩下两个多月，挣钱如捉鬼，花钱如流水，一分钱没攒下，还一天天瞎蹦跶。

　　国际物流更是年年如此，帝国速运15710788677英国专线，英国虚拟海外仓，英国专线Royal Mail，英国专线Yodel，英国专线单号查询年年难过年年过，只不过今年更甚。

　　9月份因为运价飞涨，咱们行业妥妥被央视的“曝光”了一回。（央视谈海运价格持续暴涨！）

　　9月相关报道

　　这不，这回因为爆舱甩柜又被央视相中了。

　　▼央视财经《正点财经》栏目视频

　　央视财经指出：

　　“海运价格飞涨近3倍，频频爆舱甩柜。”

　　“今年5月份以来，海运价格一路攀升，甚至不少航线“一柜难求”现象频现，这给企业物流成本造成不小的压力。”

　　"二季度海外疫情暴发导致生产停滞，使得中国在全球出口的份额上升，美国航线海运价格迅速增长，航运供需出现缺口，而海运价格的上涨，也让各大航运公司的集运板块赚得盆满钵满。”

　　那么海外疫情爆发导致生产停滞已经到什么样的境况了呢？

　　吉大港工厂80%的订单都被取消

　　莫斯塔非兹·尤丁是孟加拉国一家服装生产外贸公司创始人，在当地业内有不小的知名度。他的客户大多是欧美服装品牌。

　　今年3月，尤丁突然收到一封来自英国客户阿卡迪亚公司的邮件，称因疫情影响，将取消所有订单。

　　“自三月以来，工厂80%的外贸订单都被取消了，客户没有给出更多解释，也没有任何补偿。”

　　3月，孟加拉国服装制造和出口协会主席胡克发布视频，呼吁国际客户不要取消订单。

　　否则将会导致410万工人被迫失业，引发社会混乱。

　　胡克说：“我不会质疑你们的决定，我能做的是呼吁你们保持理智，运走当前正在生产或已生产出来的所有货物，请以正常的付款条件运走这些货物。

　　阿里巴巴国际站总经理表示，由于疫情在国外并未得到完全控制，中国大量货物出口到当地后，由于对方卸船的时间较长而滞留在口岸，导致整个进出口速度出现不平衡和阻塞，更加导致航运市场运力不足。

　　继续上涨，美东航线已冲破5000美元！

　　HPL表明现在最多只能在船舶到达前8天内从其中国大陆仓库释放空集装箱。

　　一般码头场地的使用率在75%以下，但是上海码头的使用率已经达到了85%--90%，场地翻箱都快翻死了。

　　这是小编朋友圈的图片，供你们参考下：

　　原本想着咬咬牙就过去了，没想到一咬牙咬了大半年！

　　现在每走一个柜子都不容易，从订舱找舱位，找车找柜，做箱，进港，船晚开，查验，放行，提柜，派送······，每个环节都不能松懈。

来源：正点财经、今日海运、维运网等