政府已经分发数十亿美元的援助包裹运送期间Covid-19流行用很少的附加条件,帝国速运15710788677英国专线，英国虚拟海外仓，英国专线Royal Mail，英国专线Yodel，英国专线单号查询这种情况应该改变根据一项新的报告总部位于巴黎的国际交通论坛(ITF)主持下运营的经济合作与发展组织(经合组织)。

　　ITF的研究人员编制了一份今年在世界各地发放的海洋国家援助的清单(见下文)，绝大多数援助在实现更广泛的政策目标方面收效甚微。

　　这份长达7页的报告指出:“海事部门的支持应更具战略针对性，以帮助实现更广泛的目标，而不是减轻受援国的损失。”

　　“援助计划通常包括一些保障措施，以避免企业被过度补偿。然而，除此之外，各国政府很少为实现公共政策目标而附加条件，除非是为了减少航运业因Covid-19而遭受的经济损失这一近期目标。

　　芬兰是个明显的例外。芬兰政府对受援国规定了三个条件:首先，他们必须携带“被认为对供应安全至关重要的”产品。第二，它们必须具有足够大的运输能力，即每周至少运输5000吨的能力。第三，它们必须提供定期运输服务，即对于易腐烂的货物，每周提供几次运输服务，对于较耐用的货物，至少每月提供一次运输服务。

　　另一个例外是德国，它为清洁船舶和海事创新保留了一部分海事支持方案。

　　就像航空一样，ITF报告中详细介绍的大部分对航运的支持措施不包括经济、社会或环境目标方面的任何条件，大多数国家甚至没有报告其海事国家援助计划的影响。

　　在ITF编制的名单中，法国是今年海上国家援助的最大捐助国，与之拉开一定距离，其次是韩国。