外贸有多火？

在阿里巴巴国际站平台上，帝国速运15710788677新西兰专线，新西兰小包，新西兰国际快递，新西兰电池小包每天都有客户熬到凌晨来秒杀，但秒杀的不是商品，而是百吨以上的热门线路国际快递运力。

因疫情冲击，全球的空运、海运运力全线紧张，相关的新闻报道也持续了数月。货运不出去、款收不回来，外贸企业像被戴上了一个“紧箍咒”，什么时候疫情结束了，这个“咒”才能停止。

值得庆贺的是，这种情况将在不久的将来得到缓解。

在10月28日举办的首届外贸新势力大会上，阿里巴巴国际站宣布启动“百亿生态投资基金”计划。未来3年，阿里巴巴国际站将帮助全球1000万以上新增中小企业跨境采购，达到1000亿美元以上交易规模，搭建新的物流网络和货运标准，支持100万吨空运和100万标箱海运的运力规模，成为全球第三大货运平台。

阿里巴巴国际站总经理张阔

新外贸，必须数字化

疫情下的外贸，为什么难做？

第一大问题就是物流。不同于单一境内贸易，外贸物流牵涉到众多领域和环节。一款产品，要经历前期询价订货、制作包装，中期港口运输、手续交办，后期提货分销才能到达外国的商品货架上。

如果说境内贸易的货物周转运输是普通模式，那么境外贸易的物流则是困难模式，加上了全球疫情的影响因子，跨境物流就直接升到了地狱难度——所有的运输工具都减少了，办手续的时间也变得更长了。

今年以来，不少航线的集装箱海运价格持续暴涨。据央视报道，在今年9月份，上海至美国西岸基本港的集装箱运费达到8年来的最高水平，较今年年初翻了一番。运价疯涨的同时，订舱成为一大难题。

第二大问题就是沟通。传统外贸，买家和卖家信息不对称，需要通过直接的接触来完成信息的互换，有很多生意是在线下展会上或者线下获取的联系方式来完成的。但在疫情之下，线下推广困难重重，卖家和买家之间曾被填补的信息沟壑又重新出现，外贸企业也提心吊胆。

另一方面，信息传递的效率变慢，意味着商家发现商机、发现需求的效率降低，进一步影响到了企业经营的效率和水平，企业的抗风险能力变弱，更易被市场淘汰。