欧盟委员会在欧洲船舶回收设施名单上增加了新的船厂，帝国速运15710788677英国专线小包，英国虚拟海外仓，英国专线Royal Mail，英国专线Yodel，英国专线单号查询适合以环保的方式拆解欧盟标记的船舶。

　　其中包括两个欧洲船厂和两个土耳其船厂。

　　欧盟委员会表示:“随着这些新船厂的加入，欧盟旗帜船只的船东今后将有更广泛的选择来拆除他们的船只。”

　　欧洲船东拥有世界35%的船队。其中很大一部分是在南亚海滩上拆除的，拆除的条件往往对工人的健康和环境有害。

　　自2018年12月31日起，《欧盟船舶回收条例》要求所有悬挂欧盟成员国旗帜的大型远洋船舶必须使用清单中所列的经批准的船舶回收设施。

　　新增加的船厂包括总部位于丹麦的Jatob ApS。来自挪威的Fosen Gjenvinning AS以及来自土耳其的Simsekler Gida Gemi Sokum Insaat Sanayi Ticaret和Avsar Gemi Sokum San。

　　欧盟委员会补充说，从2020年12月31日起，已获批准并用于符合欧盟规定的回收利用的英国船厂将不再被列入名单。

　　这意味着悬挂欧盟成员国国旗的船只不能再在那里回收船只，因为英国已于2020年2月1日退出欧盟。

　　其中包括Able UK Limited和Dales Marine Services Ltd，其授权将于12月31日到期，而总部位于贝尔法斯特的Harland and Wolff (Belfast) Ltd设施将在2025年6月前恢复回收活动。

　　欧盟委员会表示，根据《爱尔兰/北爱尔兰议定书》，哈兰德和沃尔夫可以在过渡期结束后继续留在欧盟名单上，直至新授权期满。

　　另外，立陶宛的UAB Armar设施和拉脱维亚的A / S Tosmaresku?ubūvētava也将被从名单中删除，因为它们的拆船许可已过期，并且没有寻求延期。

　　同时,Spain-based DDR血管第二十一章,Lithuania-based UAB的APK, UAB Vakar?refonda,产需缺口Navalria——Docas Construcoes e Reparacoes Navais和法国Les recycleurs布列塔尼人都saught更新他们的许可证仍在名单上。

　　总的来说，欧盟在其成员国有34个符合其拆船环保规定的设施，其中3个在英国，9个在第三国，其中8个在土耳其，一个在美国。