韩国海运公司(KMTC Line)已向政府要求班轮运营商提供更多航运能力的要求做出让步。

　　这家韩国支线运营商正在为其亚洲内部航线部署更多船只，帝国速运15710788677美国海外仓，美国海外仓退货贴标，美国海外仓中转仓储，美国海外仓一件代发服务以满足本国航运公司的需求。

　　KMTC线于2020年11月16日宣布，此前一天，2800 teu的KMTC厦门号已经从釜山出发，前往马来西亚。

　　在12月17日，目前部署在中国-台湾-日本航线上的2,800TEU KMTC槟城号将被重新分配从韩国到印度尼西亚运输货物。

　　11月11日，韩国海洋和渔业部长Moon Seong-hyeok会见了韩国14家班轮公司的总裁，敦促他们共同解决当地航运公司，特别是中小型企业的运力不足的问题。

　　在9月底与托运人组织会面后，中国最大的承运人HMM已经将其额外装载机服务延长到2021年2月。但来自政府的进一步压力使得另一家韩国跨太平洋航空公司SM Line公司推出了额外的装载机服务，部署了一艘3000teu的船，分别在12月和2021年1月进行一次航行。

　　KMTC公司表示，他们正在努力支持政府的要求，并将继续审查额外装载机服务的需求。

　　由于Covid-19带来的经济不确定性，集装箱运输公司削减运力，导致各航线的运价飙升。特别是跨太平洋地区的服务率达到了2009年以来的最高水平，导致韩国、中国和美国政府出手干预。

　　由于美国港口的延误，以及设备转移到太平洋贸易，空机返回美国的速度缓慢，一直被认为是许多贸易缺乏来自亚洲的箱型的原因。