洛杉矶港在下半年表现强劲，并且到年底假期旺季的交易量增加，尽管有2020年的诸多挑战，但洛杉矶港仍实现了该港口历史上第四大交易量年度。实际上，今年在洛杉矶港举行的洛杉矶港口事件中，港口，城市和州官员强调了下一年的成就和目标。帝国速运15710788677电商仓储外包，电商小包代发，国际电商代发，国内代发

该国最繁忙的集装箱港口在2020年运输了920万个标准箱，比2019年下降了1.5％，但从上半年的下降中强劲复苏。洛杉矶的2020年第三和第四季度的货运量在今年上半年增长了50％。消费者购买激增带动的货运量增长持续到今年晚些时候，而港口官员强调，到2021年初，码头将继续处理非凡的货运量。他们举例说，本周的货运量增长了94％。圣诞节前与2019年的同一周。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）说：“我们的集装箱业务在2020年是有史以来最不稳定的一年，在今年的前五个月中，货运量暴跌了近19％，随后又出现了前所未有的下半年激增。” “我们的ILWU沿岸劳动力在适应货运量的巨大波动方面做得很出色，港口卡车司机和参与通过港口运输货物的其他所有人也是如此。在困难的一年里，我们非常感谢我们所有合作伙伴的坚韧和决心。”

该港口的集装箱进口量在2020年推动了这一结果。正如该港口官员全年强调的那样，洛杉矶港口的出口量一直在下降。塞拉卡强调，贸易紧张局势是其他因素之一，他强调说，只有四分之一的集装箱离开亚洲港口，满载着货物。

除了集装箱业务，该港口的其他业务也出现了大幅下滑。当然，邮轮业暂停了，许多游轮离开该地区，直到2020年底返回港口。滚装汽车运输业务也由于消费者购买量减少以及液体散装和钢材销量下降而急剧下降。唯一保持强劲的细分市场是主要来自南美西海岸的农产品和易腐品进口。

塞罗卡在讲话中列出了2021年港口的优先事项，包括创造就业机会，货运增长，基础设施投资，加快零排放技术的开发和部署以及滨水社区的持续发展。他重申了港口对供应链效率和优化的关注，呼吁全国范围内的港口数据连接，以提高货主的可视性，效率和选择，以及更稳定的供应链。

Seroka表示：“如果我们希望美国成为全球贸易的领导者，我们需要在全国范围内使用公认的数据标准和开放式体系结构的端口数据连通性，从而在美国主要港口，服务提供商及其运输的货物之间实现互连。” 。

洛杉矶港将在2021年进行数字化工作，包括基于云数据解决方案的“控制塔”的开发。这个新的应用程序将提供新级别的度量和数据，包括转弯时间的实时端口级别视图，卡车容量管理信息以及详细的速度度量。继2020年港口引入数据仪表板之后，该仪表板可提前三周查看进港货物，并提供另一种实时数据工具，可帮助卡车司机知道何时何地将空集装箱运回码头。

尽管引入了这些新的规划工具，但该港口在2020年仍遇到了一系列运营问题，包括入港船的延误。分析师和航运业高管曾表示，他们预计这些数量驱动的延迟将持续到2021年。

Seroka承认洛杉矶在2020年面临的一些挑战，包括由于集装箱数量激增造成的卡车拖欠效率低下。目前，装卸车处理通过港口运输的所有进出口集装箱的约四分之三。作为回应，Seroka宣布了一项新的卡车营业时间和双重交易激励计划。从2月开始，该计划将对在码头上更快，更有效地搬运集装箱货物的码头经营者进行财务奖励。

尽管发生了大流行，但Seroka指出，4.73亿美元的基本建设项目取得了进展，其中包括八个主要枢纽，铁路和道路的改善。该港口还朝着其到2030年实现零排放终端设备和到2035年实现零排放拖尾车队的目标前进，并将在2021年继续其资本计划。