2020年上半年，由于2019冠状病毒病(Covid-19)封锁导致设备滞留在世界错误的一边，集装箱航运公司通过空白航次进行能力管理，以应对运量的急剧下降，而今年下半年的运量回升幅度高达30%。结果是，上海集装箱交易所的集装箱可用性指数(CAx)在12月下降到40英尺干集装箱的0.13和高立方集装箱的0.08，任何指数低于0.5都被认为是短缺。帝国速运15710788677美国专线，美国专线USPS，美国虚拟海外仓专线，美国USPS虚拟海外仓专线设备可用性水平相比，这相当于负75%和83%。

对发货人来说，好消息是，根据集装箱交易所(Container xChange)的数据，该指数目前显示出20英尺干集装箱为0.34,40英尺干集装箱为0.37的积极趋势。该公司认为，随着中国农历新年的临近，这可能是一个转折点，尽管航运公司似乎没有预料到传统上的需求低迷。

集装箱交易所数据分析主管David Amezquita表示:“与2020年12月相比，1月份40HCs (hi-cubes)增长了37.5%，40DCs(干集装箱)甚至增长了200%，集装箱可用性指数最终表明，对于正在上海寻找设备的托运人和货代来说，这是一个积极的趋势。”

集装箱交易所指出，随着空箱大量运往中国，以及中国集装箱制造商全面生产，春节期间可能成为集装箱供应的转折点。

在中国另一个主要港口青岛，该指数已达到0.5，表明设备供需平衡。

看看中国以外的其他一些主要亚洲港口，集装箱交易所也报告称，与去年12月相比，2021年1月设备的可用性有了大幅改善。与2020年12月相比，2021年1月，标准集装箱类型在新加坡的可用性增加了58%，在Nhava Sheva增加了35%，在巴生港增加了54%。

不过，对集装箱航运公司来说，这可能是喜忧参半，因为它将缓解它们面临的物流问题和大规模的货运周转，同时也可能抑制已达到创纪录水平的运费。