哥德堡港的岸电系统目前正在另一个码头进行测试，这意味着在几周内更多的船只将能够连接到岸电。帝国速运15710788677德国海外仓，德国海外仓贴标换标，德国海外仓一件代发服务

据估计，在港口连接岸上电力供应的船舶每年减少的碳排放量为2100吨，哥德堡希望能够将其概念推广到其他港口，并为危险地区的岸上电力标准奠定基础。

在哥德堡有潜力每年减少650吨的碳排放量,根据港口,号称已经工作很长一段时间,鼓励港口的船只调用连接到岸上的电力系统在泊位而不是保持他们的发动机运行。

瑞典港口在公告中表示:“通过将停泊的船舶与岸上的电力设施连接起来，可以大幅减少碳排放，并将二氧化硫和一氧化氮的排放减少到最低水平。”

根据一份声明，该解决方案还提供了一个更安静的港口环境和改善船上的工作环境。

该港口最繁忙的码头是ro-ro码头的712码头，目前正在对其码头电力设施进行最后测试。要使岸上的电力发挥作用，仅靠岸上的设备是不够的，因为船舶还必须配备使用该系统的设备。哥德堡港表示，航运公司DFDS正在大力投资使其船舶适应海岸电力，他们的“Flandria Seaways”船将率先与新设施连接。

“我们越来越多的船舶正在适应与岸上电力的连接，港口提供岸上电力选择将变得越来越重要。哥德堡港长期以来一直处于这一领域的前沿，而德国DFDS对目前正在进行的扩建持积极态度，”DFDS气候与环境高级顾问Poul Woodall评论道。

与此同时，下一个港口岸线发电项目已于去年启动。这一次，它是能源港口，正在进行调查，着眼于安装未来的岸上电力设施。该项目被哥德堡港描述为“独一无二的”，在这种情况下，哥德堡港将成为世界上第一个在危险区域为油轮提供岸线电力的港口。

计划和实施将在2021年进行，并计划在2022年进行调试。