2020年全年，全球集装箱航运量比2019年下降1.2%，远低于疫情首次宣布前的预期，与今年上半年6.8%的降幅相比，大幅回升。帝国速运15710788677电商仓储代发货，电商小包代发，国际电商代发，国内代发今年下半年的交易量比2019年增长了4.2%。这种增长主要集中在少数几条贸易通道上，这些通道的拥堵和不平衡溢出来，对其他贸易造成破坏。

BIMCO预计，2021年的集装箱运输将比2020年更好，因为目前积压的集装箱运输需要数月时间才能清理，而承运人正利用当前市场的优势，将未来12个月的长期合同费率锁定在比2020年更高的水平。迄今为止，远东到北美的贸易增长幅度最大。在这条航线上，今年下半年运量较上半年增加360万TEU，而运量较2019年下半年增加210万TEU，足以使全年增长为正(+ 140万TEU)。下半年的增长给美国西海岸的许多港口造成了严重的破坏，因为由于疫情的影响，这些港口既无法满足创纪录的高运量，又无法在工人之间保持社交距离。此外，2020年上半年制造业和集装箱出口的下降意味着贸易的不平衡进一步加剧，导致设备短缺，因为集装箱被困在错误的地方。

在今年上半年减少了110万TEU后，2020年下半年远东与欧洲之间的交易量仅增加了20万TEU，这使得该交易全年交易量较2019年下降了5.2%。在亚洲内部交易方面，今年下半年较2019年下半年增长2.2%，但不足以弥补上半年4.0%的亏损。上半年逆势而上、增长的交易寥寥无几。

其中之一是印度次大陆和中东对远东的出口;与2019年同期相比，第13大贸易量在2020年上半年增加了11.5万TEU。”在对集装箱货物的需求尤其强劲复苏,美国是由消费者支出上升,尤其是在商品房屋的人花更多的时间,以及更高的商品,因消费者支出无法花他们通常做什么服务,”彼得·沙说BIMCO首席航运分析师。“随着消费国家的制造业难以恢复到大流行前的水平，为了填补缺口，一些商品的进口增长超过了需求。