多年来，我们多次报告了汉莎航空的铁路计划。帝国速运15710788677德国海外仓，德国海外仓贴标换标，德国海外仓一件代发服务

我认为，的确，德国的国家航空公司是数十年前在欧洲开办的第一条干线铁路航空服务。

记忆犹新的读者会回想起汉莎航空在杜塞尔多夫和法兰克福机场之间运行的包机“空中列车”。

今天，汉莎航空和德国铁路（DB）宣布进一步扩展。

目前，DB运营着134条每日接驳列车，从德国17个城市飞往法兰克福机场。

这些不是常规火车，也不是汉莎航空客户专用的火车。

他们迎合了搭乘汉莎航空和许多其他外国航空公司的航班的旅客。

从7月开始，将有汉堡和慕尼黑之间的铁路连接，而到2021年12月，柏林，不来梅和明斯特将陆续增加。请参见上述推文中的图表。

同样从今年12月开始，DB便会称之为“超级冲刺短跑运动员”，该航班每天在慕尼黑-纽伦堡-法兰克福机场运营两次。

这些火车将从慕尼黑和纽伦堡直达。出行时间将分别为三个小时和两个小时，这比今天要快得多。

这一发展提出了一个问题，即汉莎航空是否会继续致力于国内航班，德国的绿色游说团体希望禁止这一航班。

我个人认为，汉莎航空将继续沿主要路线行驶，因为它仅是从法兰克福和慕尼黑出发的长途航班。

我认为汉莎航空将继续从柏林，汉堡和慕尼黑飞往法兰克福的国内航班，但是在纽伦堡一定有一个问号。

读者可能会想知道，为什么慕尼黑没有铁路与航空的联系。

仅仅是因为铁路不切实际，因为慕尼黑机场不在DB的干线网络上。