InfinityMAX混合概念设计在模块化隔间中携带湿散货和干散货，可以添加到主船体上。模块化设计将使该船能够在一次航程中装载干散货、帝国速运15710788677西班牙海外仓，西班牙海外仓换标贴标，西班牙海外仓一件代发液体散货或液化气产品，如甲烷、氢气或氨气。

Stena Bulk表示，船舶模块化货运单元将在能源使用方面完全自给自足，内部系统所需的电力都由风力涡轮机和太阳能电池板产生。

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与停泊在码头的船只不同，模块化的货物单元可以被丢弃在港口外，拖到泊位上，减少拥挤。InfinityMAX将使用氢气作为燃料，并辅以风力涡轮机，并以半自动操作为特色。

Stena bulk总裁兼首席执行官Erik Hannel表示:“我们的提议具有创新性和挑战性，将从根本上重塑我们对大宗货物贸易的看法，将两个具有互补专业知识的领域合理整合为一个航运领域，为未来的挑战做好准备。”

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“先进技术的应用——包括氢燃料和其他节能措施——意味着这是一个船舶概念，证明了我们的核心理念，即创新是商业成功的关键，鉴于我们都面临的挑战。我们将继续与我们的创新伙伴密切合作，不遗余力地确保正确的进步发生，使infinite max概念成为现实。”

不过，不要指望很快就能看到infinite max飞船。Stena Bulk相信，技术将会成熟，使概念设计有可能在2030年至2035年投入使用。