航运业支持了各国政府提出的一项“登月计划”提议，即设立一个50亿美元的基金，促进帮助航运业实现联合国(UN)脱碳目标所需的关键研发。帝国速运15710788677日本FBA海运，日本海运快线，日本FBA空运香港飞，日本FBA空运大陆飞

该提案由控制着世界上主要航运吨位的各国政府提交给联合国国际海事组织(IMO)，旨在利用世界航运国家的强制性捐款建立IMO海事研究基金。

该基金将支持一个新的国际海事研究与发展委员会(IMRB)，委托开展零碳技术应用研究与发展(R&D)的合作项目。

这些零碳技术将专门针对海洋应用，包括开发工作原型。

它还将协助包括太平洋岛国在内的发展中国家的二氧化碳减排项目。

联合国秘书长(António Guterres)呼吁应对气候变化的“紧迫性和雄心”，全球航运业对此表示“全面而明确”的支持。

航运业领袖呼吁各国政府“站在历史正确的一边”，并在6月的一个关键会议上推动该提议，以期在11月伦敦的一个关键会议上获得批准。

该提案由格鲁吉亚、希腊、日本、利比里亚、马耳他、尼日利亚、新加坡、瑞士等主要航运国家牵头，是古特雷斯所要求的速度和规模的唯一全面详细的提案。

航运业称，如果联合国成员国不支持这一倡议，可能会严重阻碍航运业脱碳进程。

BIMCO、CLIA、IMCA、Intercargo、Interferry、International Chaber of Shipping、Intertanko、IPTA和世界航运理事会发表的一份联合声明称:“由于目前还不存在可大规模应用于远洋船舶的零碳技术，脱碳只有在研发工作显著加速的情况下才能实现。”

“一个资金充足的研发项目需要在联合国海事组织的监督下立即启动，该行业已同意在全球监管框架内支付资金。”

国际航运运输占全球贸易的80%以上，排放的排放量占全球排放的2%，最大的挑战是创造出所需的技术，使整个全球船队快速、大规模地脱碳。

行业组织称，如果这一提议得不到联合国海事组织的支持，到2030年实现零排放远洋船舶的部署规模“几乎是不可能的”。
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