格但斯克港已超过俄罗斯的滨海边疆区，成为波罗的海第三大货运港口。

数字显示，该港口在2021年1月共处理了460万吨货物，同比增长8.8％，使格但斯克港口管理局在波罗的海领奖台上排名第三。帝国速运15710788677电商仓储代发货，电商小包代发，国际电商代发，国内代发

俄罗斯的乌斯特·卢加港口和圣彼得堡港口分别位列第二和第四位，分别为940万吨（同比增长3.6％）和470万吨（-0.8％）。Primorsk港口以440万吨（-26.3％）的排名下降至第四位，而克莱佩达港（Klaipeda）则以380万吨（+10.8）排名第五。

格但斯克港务局商务总监亚当·克罗斯（AdamK?os）表示：“格但斯克港务局上升到第三位，不仅证明了我们港口的灵活性，并因此证明了我们的经营者的灵活性，而且还显示了其在世界范围内的普遍性。波罗的海地区其他港口的背景。全球大流行影响了整个海运业。对于波兰港口来说，这也是一项重要的测试，我们成功通过了这一测试。”

俄罗斯的Ust Luga，圣彼得堡和Primorsk港口至少在过去十年中一直保持在波罗的海领奖台的顶部，在波罗的海的货物装卸方面占据主导地位。但是，格但斯克港口是欧洲发展最快的港口之一，最近首次闯入了欧洲前20大港口。尽管受到COVID-19大流行的影响以及随之而来的全球经济放缓的影响，但到2020年，该公司仍处理了超过4,800万吨的货物，表现强劲。去年，它在波兰海上货物交换总量中所占的份额达到了46.2％，在所有波兰港口中最高。

格但斯克港务局首席执行官ukasz Greinke说：“今年绝对是一个良好的开端。这归功于我们运营商的辛勤工作。他们的奉献给我们留下了深刻的印象。

“我们的目标是不断加强我们在波罗的海的地位。由于我们的投资和明确的指示，我们的承包商看到了他们的货物装卸能力增强，而格但斯克港务局SA的实力不断增强。我们已经是一个没有限制的港口。这是由于一条深水航道，因此，外部港口可以容纳吃水深度最大为15米的最大船只；没有潮汐，水深恒定；而且冰块不足，因此可以全年运行。此外，我们在土地和水利方面的主要投资已接近完成。从今年年中开始，当所有码头都将升级，航道加深到12米时，内港基础设施的真正改善将可见一斑。运营商将能够使用新的基础架构，

2020年12月，格但斯克港口和乌克兰海港管理局签署了意向书，目的是在黑海和波罗的海之间开辟一条新的替代运输走廊。该协议涵盖格但斯克与乌克兰最大的港口敖德萨之间的铁路集装箱运输。最初的目标是每周在格但斯克和乌克兰之间运行火车服务，以及每周从乌克兰港口到格但斯克的单独火车服务。

1月，格但斯克港口报告称，有史以来规模最大的投资计划中的关键项目（涵盖13亿欧元的基础设施投资）将于2021年完成。涵盖40个项目的改善工程包括1.63亿欧元的扩建和现代化改造。外港的公路和铁路网络。总共将有7.2公里的道路，10公里的新铁路轨道以及七个已建或改建的工程结构，使铁路，汽车和卡车到达终点站的交通效率大大提高。

格赖因克（Greinke）将投资计划描述为该港口的“巨大飞跃”，因为该港口正寻求确立其作为波罗的海杰出港口的地位，该港口可通往遍布波兰，捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，乌克兰，白俄罗斯和斯堪的那维亚。该港口的目标是在五年内将货物处理能力提高到超过6000万吨。

格但斯克港是波罗的海南部沿海地区的主要国际运输枢纽，该地区是欧洲发展最快的地区之一。根据欧盟的战略，格但斯克港口在连接北欧国家与南欧和东欧的第一跨欧洲运输走廊中扮演着重要角色。格但斯克港口由两个主要部分组成，这些部分具有自然不同的操作参数：沿死维斯杜拉河延伸的内港和港口运河，以及可直接通往格但斯克海湾的外港。内港提供各种码头和设施，旨在处理集装箱货物，客运渡轮和滚装船，客车和柑橘类水果，硫磺，磷矿和其他散装货物。其他配备了多功能设备和基础设施的码头在使用中具有通用性，能够处理常规的普通货物和散装货物，例如轧钢产品，超大型和重型升降机，谷物，人造肥料，矿石和煤炭。外港在紧靠格但斯克湾水域的码头，码头和货物装卸码头进行作业。港口的这一部分提供了最先进的设施，适用于处理能源原材料，例如液体燃料，煤炭和液化气。外港还可以容纳现代化的深水集装箱码头。矿石和煤炭。外港在紧靠格但斯克湾水域的码头，码头和货物装卸码头进行作业。港口的这一部分提供了最先进的设施，适用于处理能源原材料，例如液体燃料，煤炭和液化气。外港还可以容纳现代化的深水集装箱码头。矿石和煤炭。外港在紧靠格但斯克湾水域的码头，码头和货物装卸码头进行作业。港口的这一部分提供了最先进的设施，适用于处理能源原材料，例如液体燃料，煤炭和液化气。外港还可以容纳现代化的深水集装箱码头。

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