聚光灯聚焦在停泊在加利福尼亚州圣佩德罗湾的集装箱船舰队上，等待在洛杉矶和长滩的泊位。但这还不是全部：锚地在西海岸其他地方，奥克兰和不列颠哥伦比亚省以及在佐治亚州萨凡纳附近的东海岸，被box船ships肿。帝国速运15710788677美国小包，美国专线，美国专线USPS，美国虚拟海外仓专线，美国USPS虚拟海外仓专线

共同点是美国消费者对中国制造商品的需求激增。但是也有一些关键的区别。

佐治亚州港口管理局（GPA）执行董事格里夫·林奇（Griff Lynch）在周三接受《美国托运人》采访时，解释了萨凡纳（Savannah）附近的局势为何与西海岸不一样-以及他的交通拥堵状况已得到缓解。

从多个港口停靠在船上

自今年年初以来，圣佩德罗湾的集装箱船平均数量约为30艘，而且这一水平仍然居高不下。截至周三，锚点共有31个。自2月27日以来，CMA马可·波罗（Marco Polo）的固定时间最长，可容纳16022个20英尺当量单位（TEU）。

在加利福尼亚海岸，MarineTraffic的船舶定位数据显示，截至周三，奥克兰附近的锚泊船有13艘。

MarineTraffic数据显示，在更北的地方，不列颠哥伦比亚省温哥华附近的锚地有11艘船。亚洲对美国的出口也大量流经加拿大。远洋承运人赫伯罗特在上周的一次市场更新中表示，“温哥华和加拿大鲁珀特王子港的所有航站楼都持续出现严重拥堵……船只停泊了几天。”

截至周三，在东海岸，萨凡纳（Savannah）的停泊处有14艘集装箱船。所不同的是，这一数字比上周的22的高点有所下降，当时萨凡纳似乎正朝着加州式交通拥堵迈进。

自然和人为原因

“每个人都被货物猛烈抨击，不知所措。这真是令人难以置信，而且我们没有看到即将到来的东西。”林奇告诉美国运货商。“但是对于我们来说，我认为这是一个比西海岸更简单的故事。”

萨凡纳河每年12月至2月之间不时被大雾封闭。“今年我们的雾季非常艰巨，”林奇报道。在2月，大雾使河水关闭了109小时，占该月总小时的16.2％。相比2020年2月的雾霾关闭，这一数字增长了45％。

最重要的是，冬季暴风雨导致通过纽约港/新泽西州的船舶延误，从而导致后来到达萨凡纳的旅客聚集起来。

他说：“我们的船束由于雾而变得更加复杂。” 所有这些恰逢美国所有港口的进口量激增。林奇说，上个月有六，七名超人装载机到达。（额外的装载机并非定期提供服务以增加容量。）

2月的某个时候，码头地面上有83,000个集装箱。他说：“这是闻所未闻的。”他指出，通常的水平是50,000-60,000个集装箱。“虽然我们的业务增长了20％，但库存却增长了50-60％。”

快速减少队列

由于天气在萨凡纳的交通拥堵中起着如此重要的作用，因此它能够迅速反弹。

林奇指出，过去六天停泊的船只数量减少了36％。他说：“基本上，我们所做的就是每天减少排队人数超过一艘船。”

该设施中的集装箱数量已经减少到64,000个。“我们取得了巨大进步，这为我们打开了方便之门，使我们能够处理船只并更快地将它们转过来。”

同时，进口热潮仍在继续。“我们迄今为止的3月同比增长32.5％。我们已经连续几个月保持两位数的增长了，”他说。

“如果您查看上周的交易量，那对我们来说是又一个吞吐量记录。如果我们将其年度化，那么我们的运行速度将超过600万标准箱。我们可能会在一年内增加600,000-700,000标准箱，这是不可思议的。

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