货运代理公司警告称，苏伊士运河(Suez Canal)主航道的持续堵塞，可能会给本已混乱的海运市场带来进一步混乱，当目前被困的船只释放后，帝国速运15710788677国际电池小包，国际电池小包专线，国际电池小包跟踪查询，国际电池小包出口物流将出现新一轮的船只激增，并加剧出口市场的集装箱短缺。

截至今天,格林尼治时间中午的常绿超大型集装箱船所给定的仍然提出侧在苏伊士运河的主要通道,在两个方向上都阻塞血管,“创建一个近年来最糟糕的运输堵塞,威胁更加混乱,建立船舶抵达欧洲,连同船只后面”,观察到格兰特里德尔,英国地铁运输货运代理的业务发展总监。

周二上午，这艘长400米、“曾经给过的”2万标箱在运河南段的单线航道上对角线搁浅，目前有数百艘船等待进入苏伊士运河，其中包括数十艘集装箱船。

更深的影响

里德尔说:“几乎所有从亚洲开往地中海和欧洲的船只都要通过苏伊士运河，这条航线上的平均运力为每周38万TEU，这相当于每天5.5万TEU的货物抵达欧洲。”“这意味着进入欧洲的船只(可能)会出现11万TEU的高峰，而且还在增加，其后果将比目前关闭苏伊士运河严重得多。”

他补充道:“除了入站强调欧洲港口,同时飙升延迟55000 TEU出口加载和空集装箱每天回到亚洲,这是会影响可用空集装箱的数量在亚洲,已经折磨自己的创伤。”

世高物流(SEKO Logistics)集团商务总监基思•加斯金(Keith Gaskin)还指出，除了与船只延误有关的其他问题，人们还对空船的影响感到担忧，他强调“……这将对全球各地、尤其是亚洲已经耗尽的设备产生影响。”我们已经看到了在长滩外停放的船只，以及在全球各地等待运送到最后一个集散地的装满个人防护用品的集装箱，影响了全球集装箱库存水平。由于有如此多的船只滞留在苏伊士运河，或为了避免苏伊士运河问题而被推迟，这将进一步耗尽原产地的可用集装箱。”

六天的延迟

里德尔强调，超大型船只搁浅的案例并不多，但2016年，当19000 TEU的CSCL印度洋号在易北河搁浅时，它花了六天时间才重新浮起来。

Liddell说:“航运公司将会考虑等待多久，他们才会开始让船只在亚洲-北欧和亚洲- usec航线上绕过非洲，增加一周的中转时间，并使用更多的燃料。”“运河关闭的时间越长，通过运河的船只就会排得越长，这意味着即使运河重新开放，也必须预期额外的等待时间。”

他指出，由于每天进入运河的船只数量受到限制，“可能24小时的影响实际上需要更长的时间来修复和缓解”。

船舶开始改道

报道今天在劳埃德的装货清单,一些船只已经开始转移在好望角,花更长的时间绕过好望角去欧洲或北美的东海岸——与常绿的问候,一个妇女团体的船,搁浅在运河里周二,显然第一个集装箱船,根据劳氏船级社情报AIS跟踪。这次改道是在昨天格林尼治标准时间10点30分左右被发现的，就在苏伊士运河重新浮起的尝试失败几小时后。

其它集装箱航运公司昨日表示，它们尚未决定是否改道。马士基,九个影响自己的船只关闭运河,连同两个2 m的联盟伙伴地中海航运有限公司表示,预计到达时间将“损害”打捞工作仍在继续,添加线将“做我们的至上减轻延迟尽可能最好的”,劳合社报道。

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