威尔士政府警告称，英国退欧后的贸易模式威胁到该国爱尔兰港口的生存能力。

自1月份以来，从爱尔兰到威尔士港口的贸易流量大幅下降。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

由于新政府的复杂管理，爱尔兰的货运公司正在避开这些港口。

威尔士政府公布了一项计划，旨在简化这些流程，并鼓励爱尔兰货运返程。

它表示:“这项工作的紧迫性已不言自明。

“威尔士渡轮港口2月份的吞吐量数据显示，‘年初至今的吞吐量’在Holyhead相对下降了50%，在西南部下降了40%。”

英国脱欧和爱尔兰海上边界主要从两个方面影响了港口。

首先，爱尔兰出口商通过新开通的直达法国或比利时的轮渡，向欧盟输送了更多货物。

在英国脱欧之前，他们可以通过从都柏林向霍利黑德(Holyhead)运送卡车进入欧洲大陆，然后再开到英吉利海峡(English Channel)，再搭乘另一艘渡轮。

由于新一届政府的要求，许多企业现在都在避免走“陆桥”路线，担心这会导致货物装载延误。

其次，一些传统上经由霍利黑德(Holyhead)将货物运往英格兰的北爱尔兰企业，现在更多地利用渡轮前往凯恩斯(Cairnryan)或利物浦(Liverpool)。

这是因为经过都柏林的货物在英国退欧后会受到一些程序的影响，而直接的镍- gb贸易没有变化。

“重建信心”

政府的报告指出，在英国脱欧协议的限制下，可以在五个领域进行实际改进。

其中包括“重建对英国大陆桥的信心”。

报告建议:“英国和爱尔兰政府应共同努力，开发一套定制的资源或指导手册，具体告诉交易员使用大陆桥需要什么，包括他们将需要如何与各个国家的系统互动。”

该报告承认，威尔士政府仅凭一己之力无法改善这种状况，但它致力于充当英国和爱尔兰政府合作的“催化剂”。

报告称，如果情况没有任何改变，最坏的情况是，渡轮公司可能会永久停止服务，“最终威胁到这些港口的继续存在、与之相关的当地就业，以及这些地区及其周边地区未来的机会”。

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