据海洋邦克交易所（MABUX）称，苏伊士运河的堵塞使该周的船舶运输延误了，而欧洲的燃油枢纽仍继续提供低硫燃料。帝国速运15710788677欧洲FBA陆运，中欧班列，中欧铁路陆运，中欧铁路FBA运输，中欧卡航

一些东地中海港口的船干被延迟和取消，包括塞浦路斯的利马索尔。同时，供应商能够在比雷埃夫斯，马耳他和伊斯坦布尔提前1-2天交付VLSFO和LSMGO。

同时，南非港口，尤其是伊丽莎白港，已经减少了HSFO180的供应数月。自去年以来，南非有近一半的炼油厂产能处于离线状态，当时大火和爆炸使两家炼油厂在不同场合处于旁观状态。

南非供应商依靠进口馏分油和燃料油来弥补国内的部分生产缺口，而且更高价值的VLSFO和LSMGO产品的可获得性要好于HSFO180。尽管两周前富查伊拉的船用燃料油市场大部分已从生产问题中恢复过来，但由于苏伊士运河的延迟油轮中滞留了混合成分，因此供应现在更加紧张。

MABUX表示，在新加坡应存储足够的产品，以满足因苏伊士运河堵塞而延误的东行船的潜在需求增长，但这些船的询价尚未显着增加。

同时，两家当地炼油厂正在进行的维护工作已限制了向远东俄罗斯港口的补给量。只有一个供应商提供了LSMGO，有限的供应量使俄罗斯这种燃料的价格上涨，甚至超过了韩国竞争港口的价格。

同时。MABUX世界燃油指数在一周内显示出不规则的变化，其中380 HSFO指数升至414.48美元/吨，VLSFO跌至500.06美元/吨，MGO LS跌至572.85美元/吨。

此外，本周380 HSFO和VLSFO之间的价格差异–全球净洗地机价差（SS）继续下降，平均为89.41美元。

鹿特丹的平均零售价在一周内增加至95美元，而本周的平均平均零售价在上周也增加至93.67美元。在新加坡，SS指数本周小幅上涨至104美元，而每周平均SS指数上周上升至104.17美元。

此外，在过去一周中，全球四个最大枢纽的MBP指数（市场燃油价格）与DBP指数（MABUX数字基准）之间的相关性表明，三个精选港口的380 HSFO仍然被低估，范围从休斯顿到美国为9美元。在新加坡为26美元，而在富查伊拉则要多收4美元。

此外，根据DBP Index，VLSFO在所有选定港口的价格都被低估，范围从鹿特丹的10美元到新加坡的27美元（休斯顿除外），那里的价格被高估了24美元。

最后但并非最不重要的一点是，MGO LS在富查伊拉的价格也高估了4美元，在休斯敦也被高估了22美元，而在鹿特丹和新加坡，这类燃料的价格分别被低估了36美元和39美元。

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