中华航空看好货运市场的持续增长

到2020年3月左右的某个时候，当世界各地的航空公司开始接受冠状病毒大流行的影响时，中华航空公司采取了一项迅速制定的计划，以维持生计。帝国速运15710788677深圳国际快递，国际快递物流，国际快递运输，国际快递物流跟踪查询

这家中国台湾旗舰航空公司意识到可以利用自己在货运市场上的实力，因此决定将“利用全部18架波音747-400货机的货运能力”以“占领市场份额”，并在燃油价格下跌的情况下保持盈利。

结果：在旅客旅行数量暴跌的背景下，截至2020年6月30日的三个月，该航空公司近90％的收入来自货运。

此后，在旅客旅行数量下降的情况下，该航空公司将注意力集中在货物上，以维持生计，并继续争取全年利润。实际上，面对一个已经被冠状病毒颠覆的行业，它是该地区少数在本年度保持盈利的运营商之一。

中华航空公布截至2020年12月31日的年度营业利润为新台币21.8亿元新台币（合7,630万美元），同比下降18％。

旅客收入同比下降77％，货运收入同比增长87％，导致全年累计收入为1,150亿新台币。

披露财务业绩几天后，这家航空公司立即就将货物如何成为其今年更好的表现至关重要的信息带回家。

运营商董事长谢建仁说：“由于采取了优先于客运服务的货运战略，中华航空得以保持盈利并取得了新的里程碑。”

该航空公司负责企业传播的副总裁玛丽安·卢（Marian Lu）在接受《航空货运新闻》姊妹标题FlightGlobal的电子邮件采访中，更加关注了航空公司的货运重点。这归功于该航空公司成功的部分原因在于其货机机队的“适当规划和配置”。

“在大流行开始时，中华航空采取了以货运业务为重点的战略，并开始分阶段调整航班时刻表，以灵活利用每个地区的不同候机位配置，促进定制包机飞行以及扩大业务范围。高优先级，电子商务，邮费和温度受控的产品。”她说。

它还迅速移动以挖掘腹部的货物，并在机舱中运载货物。

自2020年4月以来，该航空公司每月在客机上进行了1000多次仅货运的航班。

货运将继续是今年的重点领域，该航空公司希望利用市场中被压抑的需求。

卢对FlightGlobal表示：“欧洲和北美海港的交通拥堵，许多紧急订单转向了航空货运。到2021年，货运仍将受益于市场货源的短缺。”

该航空公司已经开始增加其欧洲货运网络的运力，甚至在短期内提高运力。

北美的货运航班也正在“优化”，目的是增加更多的腹部容量。在亚太地区，中华航空也在研究定期飞往澳大利亚和新西兰的货运航班的可行性。

寻求替代收入来源

尽管至少在来年的货运前景依然乐观，但中华航空指出，在全球旅行限制的情况下，旅客需求仍然大部分处于低迷状态。卢说，该运营商在2020年第二季度仅占大流行前乘客流量的4％至6％。

在可预见的未来，她重申了整个行业的预测，到2024年，客运量将仅回到大流行前的水平。

为此，天合联盟运营商正在积极寻求其他收入来源，同时也密切关注其成本控制措施，以保持流动性和稳定性。

“中华航空正在积极寻求包机机会，例如留学生，重新营业等。我们还开展了公务机/机舱包机和微型旅行，以产生更多收入。”她补充说。

该航空公司已经运营了一系列飞往任何地方的航班，既可以满足被压抑的旅行需求，又可以保持旅客收入的增长。

最近，该公司开通了飞往富士山的空运服务，这是其波音747-400客机告别服务的一部分。

陆说：“在Covid-19后的时代，包机服务已成为我们的主要收入来源之一。”

该航空公司还跟随该地区其他航空公司的脚步，将电子商务销售额翻了一番。

航空公司sayid扩大了其电子商务平台，并开发了更多的品牌商品库，以“利用零售和家庭经济中的机会”。结果，到2020年，其电子商务销售额增长了五倍。

这是航空公司不得不在冠状病毒中进行的“创新转型”，其中一项是这帮助它得以维持生计。

Lu告诉FlightGlobal：“应该使用更加多元化的商业模式来提高……附加值，并增加服务种类以扩大收入来源。”

她补充说：“中华航空将继续强调中国台湾的独特形象和友好的运输服务，以树立本地品牌和企业公民的形象。 将来，我们的客运业务将继续监视市场发展，并与政府的外交政策合作，在适当的时候恢复主要市场的路线。”

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