加拿大的温哥华、美国的塔科马和西雅图等西北港口计划在2050年前逐步淘汰海运排放。

加拿大温哥华、不列颠哥伦比亚省、塔科马、西雅图的西北港口以及西北海港联盟的集装箱联合运营公司已经宣布了他们的新愿景，帝国速运15710788677美国FBA头程，美国FBA头程快递，美国FBA头程空派，美国FBA头程海运即在2050年前逐步淘汰海港相关活动的排放。

在四个港口的合作下，西北港口清洁空气战略寻求通过改变设备、燃料和基础设施，支持当地社区清洁空气，履行港口的共同责任，帮助将全球气温上升限制在1.5摄氏度，来实现这一目标。

西雅图港委员会主席、西北海港联盟(Northwest seport Alliance)联合主席弗雷德·费尔曼(Fred Felleman)表示:“州政府和联邦政府必须与港口合作，为它们提供进步的政策和财政援助，在监管义务之前为它们的采用创造激励。”

港口认识到气候危机的紧迫性，以及减少柴油排放的必要性，特别是在空气质量较差的地区，同时确保其连续性和竞争力。

港口、行业、政府和社区的合作形成了战略愿景和目标，涵盖港口活动的六个部门:远洋船舶、货物装卸设备、卡车、港口船舶、铁路、港口管理和租赁设施。

“通过西北港口清洁空气战略，港口制定了一份蓝图，帮助保护空气质量，响应国际社会对气候变化采取行动的呼吁，”塔科马港委员会主席、西北海港联盟联合主席Dick Marzano评论道。

此外，温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority)总裁兼首席执行官罗宾·西尔维斯特(Robin Silvester)指出，温哥华港“致力于支持加拿大政府的目标，即到2050年实现净零排放，”他接着说，“西北港口清洁空气战略是我们努力推进清洁能源转型的关键部分。”

近期数据显示，国际航运的温室气体排放正在增加，而不是减少，而根据国际海事组织(international Maritime Organization)的数据，2012年至2018年，海运的温室气体排放增加了10%，如果不采取进一步行动，预计到2050年还将增加50%。

西北港口将各自发布港口特定计划，在各自独特的运营和业务中实施2020年战略愿景和目标，并将继续每年报告进展情况。

最后，港口认为他们无法单独实现这一愿景，西北港口希望继续与行业、政府、非营利组织、社区、其他港口和合作伙伴合作，实施这一战略，推进零排放的未来。

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