***目前针对美线海运市场的行情，跟大家做一个读物分享通知1***帝国速运15710788677美国FBA海运，美国美森快船，美国盐田慢船，美国海卡，以星快船ZIM
一 美线涨价且仓位紧缺

1 宁波仓位天价且难求
上周陆续以来，受Walmart等大型货主出货计划影响，导致美线仓位全部缩减，
缺仓缺柜情况预计会延续整个五月，目前船东陆续不再放普船仓位，如需出货都必须使用“钻石”仓位，由此导致运费一路飙高。针对目前缺仓，我司会尽力找寻优质仓位，如最终依然无果，不排除船期延误或中转回深圳出运。而缺柜问题同样严峻，也请整柜客户留意拿到箱单后，尽快预先提柜。

2 华南地区因美线后段塞港回船较少，运力不足没有多余舱位，再受到华中缺仓蝴蝶效应影响，仓位价格也因此继续上涨，诸多船东也不再放内陆点仓位，部分船东如OOCL由于超量放仓，上周临时大面积取消月底仓位，也请客户拿到SO后尽快打单装柜，同样我司也会在第一时间安排打单提柜避免仓位的浪费，因此也请广大客户尽早配合交货，以便尽早装柜报关顺利出运。

二 船期延误问题，甩柜情况严重
由于船东超量放仓，目前华南跟华中甩柜以及船期延误普遍且严重，部分华南船东,例如OOCL仓位 普遍甩1-2水，华中地区如EMC/COSCO更加明确如能接受甩1-2水才能放舱。
美东航线受苏伊士运河后期辐射影响以及枯水期来临，大船无法通航巴拿马运河，五月开始，仓位将会大面积缩减，同样船东也是明确表明接受甩1-2水的才能放舱，如客户对美东交货期有要求，请斟酌下单或者改走我司极速达美东快线。
而另一方面，普船由于回程延误，导致实际开船时间持续延迟，大部分普船延误5-7天，偶尔部分延误10天。

三 目的港塞港
目前快船船东美森./以星已经恢复快提时效，靠港后2-3天内均可提柜。
普船方面，洛杉矶，奥克兰依然有十几条船在等待泊位卸柜，同时受限于码头运作缓慢，上周小范围罢工事件，工人短缺等问题，也进一步影响美西港口的集装箱运输，加剧货物拥堵和船期延误。

四 内陆点中转时效&提柜时效（数据参考ETA:3.1-至今）

1.时必达FTW1和德州专线 ，目的港:达拉斯，到港后在美国等待上火车的时间: 平均中转时效维持在7-11天左右，最长等候时间为26天，两天内可提柜。
2.时必达IND9/MDW2，目的港:芝加哥， 到港后在美国等待上火车的时间:平均中转时效7-10天左右，最长等候时间是28天，两天内可提柜。
3.时必达MEM1，目的港：孟菲斯， 到港后在美国等待上火车的时间平均中转时效 13-14天左右，但是由于洛杉矶缺托架，且孟菲斯铁路航班减少，导致等候时间略长。
4. 亚特兰大专线，目的港：亚特兰大 到港后在美国等待上火车时间：相对较慢 平均中转时效在17天，最长等候时长：27天，由于亚特兰大当地缺托架情况严重，平均需要一周才能提柜出火车站。