美国航空(American Airlines)和西南航空(Southwest Airlines)周四表示，休闲机票预订正在回升，它们正在关键的夏季旅游旺季前增加航班。帝国速运15710788677澳洲专线，澳洲小包，澳洲虚拟海外仓发货，澳洲自发货小包，澳洲专线小包

它们的竞争对手在过去一周也报告说，自3月份春假以来，旅游需求有所改善，因为更多的人接种了疫苗，旅游景点重新开放，这对去年总计损失超过350亿美元的美国航空业来说是一个可喜的趋势。

美国股市午盘下跌1%，西南航空上涨1.3%。

西南航空公司首席执行官加里·凯利在接受CNBC“街头喊话”节目采访时说:“谢天谢地，人们都接种了疫苗，谢天谢地，人们已经准备好回归自己的生活，四处走动。”

西南航空公布获利1.16亿美元，受逾10亿美元的联邦薪资援助提振，并称预计其核心现金流将在6月前"或更好"实现盈亏平衡。平均来看，该公司预计第二季度每天的核心现金消耗在200万至400万美元之间，低于今年前三个月的1300万美元。

这家总部位于达拉斯的航空公司计划在第二季度将其大部分飞行能力恢复到流感爆发前水平的85%左右。

西南航空规模大得多的邻居美国航空表示，该公司计划第二季度的运力较2019年同期减少20%至25%。

总部位于得克萨斯州的福斯沃思公司第一季度亏损12.5亿美元，这是该公司连续第五个季度亏损，但随着预订量的增加，这个数字正在缩小。与其竞争对手达美航空(Delta)和联合航空(United)一样，它们也被迫失去了长期依赖的大部分商务和国际旅行收入。美国航空公司首席执行官帕克(Doug Parker)表示，商务旅行需求开始出现一些改善，但仍远低于大流行前的水平。

美国公司第一季度的收入仅略高于40亿美元，比去年同期的85亿美元下降了近53%，低于分析师的预期。更好的需求正在帮助两家航空公司减少现金消耗。美国人第一季度平均每天烧钱2700万美元，3月份降至400万美元。调整一次性项目后，美股每股亏损4.32美元，比分析师的预期高出一美分。

“疫情远未结束。我们必须以前所未有的方式继续战斗，确保当绿旗落下时，美国人走在前面，”帕克和总裁罗伯特·伊索姆在给员工的一份报告中说。“但随着我们的世界在COVID-19疫苗接种方面每天取得进展，客户正在返回旅游，毫无疑问，复苏的步伐正在加快。”

与2019年的运力相比，美国航空计划增加比其大型网络竞争对手更多的飞行能力。

“尽管我们对近期比较保守。准确意味着我们消耗的现金更少，这意味着我们有更多的资源用于复苏，”美联航首席执行官Scott Kirby在本周早些时候的季度电话会议上表示。

美国航空公司首席执行官:现金流将继续加速进入第二季度

西南航空的收入降至20.5亿美元，较去年下降了51%以上，略低于华尔街分析师预期的20.7亿美元。西南航空公布调整后每股亏损1.72美元，低于分析师预期的1.85美元。

超过一半的美国成年人至少接种了一剂Covid-19疫苗，航空公司高管希望，这一趋势将促使更多的旅行，并最终使更多的出国旅行和工作旅行比过去一年多。

包括美国航空(American)、联合航空(United)、精灵航空(Spirit)和捷蓝航空(JetBlue Airways)在内的一些航空公司已经恢复或计划在今年恢复招聘飞行员，而随着需求反弹，近几个月来航空公司也不得不增加飞行员培训。

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