根据国际航空运输协会(IATA)最新的航空货运量分析，帝国速运15710788677FBA头程运输，FBA国际快递，FBA国际物流，FBA头程物流运输3月份的航空货运量达到历史最高水平。

该协会表示，以货运吨公里(CTKs)计算，2021年3月的全球航空货运需求比2019年3月高出4.4%，这是为了避免2020年反映Covid-19前所未有影响的“扭曲”结果。与一年前相比，需求增长了22.1%。

国际航空运输协会表示，航空货运需求的根本驱动因素依然积极:“最新的月度PMI调查显示，随着各国摆脱封锁、商业活动重启，全球出口需求正在复苏。”

不过，该公司指出:“尽管如此，与我们的预期相反，3月底Ever Given船只堵塞苏伊士运河对航空货运量的影响有限。”

以可用货物吨公里(ACTKs)衡量，2021年3月的全球运力比2019年3月下降了12%，货载率上升了9个百分点，达到58.8%。

国际航空运输协会表示，货运能力尚未从2021年初的短暂挫折中恢复过来，当时许多航空公司因与2019冠状病毒相关的旅行限制而停飞了客机。

国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh表示:“航空货运仍是航空行业的亮点。今年3月，需求达到历史最高水平，比2019年3月的新冠肺炎前水平上涨4.4%，航空公司正在采取一切措施寻找所需的运力。

“这次危机表明，航空货运可以通过迅速采用创新来应对根本挑战。这就是它如何在大部分客运船队仍停飞的情况下满足不断增长的需求。该行业需要在危机后保持这种势头，以通过数字化推动该行业的长期效率。”

从2021年3月的区域表现来看，非洲航空公司的客运量比2019年同期增长了23.1%。该地区产能较2019年3月下降4.6%。

北美航空公司的货运需求比2019年3月增长了17.5%。容量也提高了3.8%。

国际航空运输协会指出:“由于潜在需求驱动因素的积极发展，该地区的货运前景仍然充满希望。按年率计算，美国第一季度GDP增长了6.4%，高于去年第四季度的4.3%，这使美国经济接近危机开始前的水平。”

欧洲航空公司的客运量比2019年3月上升0.9%，运力下降17.1%。

国际航空运输协会解释说:“运营条件的改善和出口订单的恢复有助于积极的表现。”

总部位于中东的航空公司的客运量比2019年3月增加了9.1%。与2019年3月前相比，该地区的产能下降了12.5%。

国际航空运输协会指出:“中东-北美和中东-亚洲航线的强劲贸易流量尤其支撑了运量。”

亚太地区航空公司的航空货运需求较2019年3月下降了2.9%。与此同时，容量比冠状病毒感染前降低了18.6%。

国际航空运输协会指出:“与上月相比，大多数与亚洲相连的贸易航线的表现都略有疲软。”

该公司补充称:“目前尚不清楚是什么原因导致了这一挫折，因为我们没有看到与2月份相比，运力有任何显著下降，货运费率也没有出现飙升。”

以拉丁美洲为基地的航空货运需求表现最差，比冠状病毒感染前下降了21.4%。该地区的产能也低于2019年3月，下降了39.9%。

国际航空运输协会表示:“自第三季度以来，该地区的需求复苏一直停滞不前，本已疲弱的供应最近开始恶化(3月份环比下降4.3%)。运力持续急剧收缩，很可能是导致货运量延迟反弹的原因之一。”

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