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丹麦马士基(Maersk)周三表示,受中国至美国海运集装箱需求旺盛的推动,预计其第一季“异常强劲”的业绩将在今年剩余时间继续保持。帝国速运15710788677中欧卡航,中欧卡航包税,中欧汽运,中欧卡航查询跟踪
马士基(Maersk)处理着全球约五分之一的集装箱运输。该公司表示,全球没有足够的船舶来满足激增的消费者需求,导致运费达到创纪录的高位。
该公司股价在格林尼治标准时间0921时上涨4%,接近上周创下的纪录高点。
"目前的情况是,我们的客户试图满足非常非常高的潜在需求,同时重建库存,"该公司执行长Soren Skou在一次媒体电话会议上表示。
Puma和symbol等大型零售商和生产商表示,港口的拥堵、集装箱短缺和苏伊士运河的延误,导致亚洲制造的产品在向关键市场运输时出现问题。
今年前三个月,北美从亚洲的进口增长了40%。Skou说,集装箱船现在正在洛杉矶港口外等待16天卸货。
“这对我们的客户来说是个大问题,”这位首席执行官说。“这是一个烂摊子,需要一些时间来清理。”
他说,该公司留出资金购买更多集装箱,但没有订购更多船舶的计划。
Skou表示,他预计苏伊士运河的瓶颈问题将在下个月前得到解决。马士基一度在苏伊士运河有50艘集装箱船等待通过。
马士基上周将其全年息税折旧及摊销前利润(EBITDA)预期从85亿- 105亿美元上调至130亿- 150亿美元。
该公司将全球集装箱需求增长预期从3%-5%上调至5%-7%。去年集装箱需求减少了1.8%。
Skou表示:“我们现在预计,目前的势头将持续到第四季度。”
周三,马士基在上周发布的一份初步交易声明中证实了第一季度营收增长30%的消息,并重申了2021年的乐观盈利前景。
该公司表示,本季度EBITDA增加了一倍多,达到40亿美元,与初步数据一致。
马士基表示,高自由现金流促使其加快现有的16亿美元股票回购计划,并启动新的50亿美元股票回购计划,该计划将于2023年结束。
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