岸电专家Cavotec将在未来五年内在清洁技术的技术，工程和业务开发方面投资2000万欧元（2400万美元），重点是港口的电气化和自动化。帝国速运15710788677美国FBA海运，美国美森快船，美国盐田慢船，美国海卡，以星快船ZIM

其全球团队估计将增长320人，增长60％，其中三分之二是工程师。

近年来，尽管Cavotec相信这一市场正在从利基市场向主流市场转变，但它已经为世界上600艘集装箱船以及全球数百个港口装备了岸电系统。

Cavotec首席执行官Mikael Norin表示：“我们现在正处于一个拐点，我们的核心市场正在发生巨大变化，清洁技术的利基市场正在变成大众市场。

“我们的自动系泊技术具有同样未开发的潜力，全球估计有4,700个港口泊位适合自动化以提高效率和减少污染。”

在欧洲，在未来五到十年内，将有超过2500个港口必须通过向参观的船舶提供岸电来大幅度减少排放。

欧盟指令将在2025年之前对所有欧洲港口具有约束力，鼓励港口采用岸对船电气化系统（岸电），以减少港口内船只的排放量。

同时，在美国，拜登总统的《美国就业法》计划在航运基础设施上花费170亿美元，其中特别提到了减轻港口污染影响的必要性。

Norin补充说：“每天-在世界上成千上万的港口中-大型货船停泊，然后闲置数小时-加剧了污染。系泊本身是一项危险的工作，员工每天都面临着巨大的风险。

同样，世界上大多数移动工业设备都由污染柴油发动机提供动力。我们的使命是改变这一状况。我们将加快对开发连接和电气化解决方案的关注，以实现港口和工业应用的脱碳。”

最近，该公司为世界上第一个零排放，自主电池供电的车队开发了自动电子充电和系泊系统。

在今年第一季度，由于日本在质量意识方面的声誉，它收到了来自日本客户的MoorMaster系统订单，Norin将其定为重要项目。

今年3月，这家总部位于瑞士的公司宣布打算剥离其机场业务，而将重点放在港口，海上和工业领域。

在1月至3月之间，Cavotec的非机场业务收入增长了7.5％，而营业利润增长了61％，达到240万欧元（合290万美元）。

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