航运业正在探索利用风能的不同概念，作为减少排放和改善船舶运营的努力的一部分。最新的先进概念是短程海运或支线集装箱船，帝国速运15710788677深圳国际快递，国际快递物流，国际快递运输，国际快递物流跟踪查询它结合了风能和液化天然气发电厂，并在设计上取得了进步，以创造更高效的船舶。该设计被称为Trade Wings 2500，已经获得了Bureau Veritas的原则批准(AiP)。

这个概念是为一艘容量为2,500标准箱的集装箱船设计的。它是6个海洋之翼的风力辅助推进装置和带吊舱的液化天然气电力推进装置的组合。翼帆安装在一个垂直滑动机构上，当船舶在港口时部分缩回，以减少对货物操作的干扰。LNG储罐基于GTT’Mark III安全壳系统，LNG电厂是一个四冲程发电机组。这是一个灵活的平台，可以使它有可能过渡到未来的燃料，如氨或氢。

根据设计师和BV的说法，与传统设计相比，贸易之翼2500将平均节省35%的二氧化碳当量排放量。他们的计算是基于一个典型的4000海里跨大西洋航线，并将贸易之翼与一艘2冲程发动机、单轴、无翼帆的常规船只以相同的速度运行进行比较。贸易之翼的海洋之翼减少了57%的排放量，优化后的液化天然气热推进提供了剩余43%的排放量减少。

Veritas北亚局高级副总裁Alex Gregg Smith表示:“风力辅助推进是一种极具潜力的解决方案，可以促进海洋行业的长期脱碳。”“我们刚刚发布了新的风力推进系统规则，这个创新的设计，原则上得到了BV的批准，证明了风力辅助推进在甲板空间有限的集装箱船上的可行性。”

由法国VPLP设计公司、Alwena航运公司、AYRO公司和中国上海商船设计研究院(SDARI)合作创建，该概念是为32500载重吨集装箱船设计的。它的长度为646英尺，横梁为105英尺。

根据这些公司的说法，该设计适用于欧洲、中美洲、加勒比和中国的短程海运或支线作业。贸易之翼2500也可以操作跨大西洋贸易。

除了可伸缩的风帆，该船还具有其他的设计考虑。得益于无盖舱口和LNG电动吊舱推进，该设计既提供了操作灵活性，又提高了效率，减少了港口时间。推进舱增加了机动性，同时无盖舱口设计加速货物操作。

免责声明：以上"深圳国际快递风力辅助集装箱船概念从BV收到AiP"内容和图片来源于网络，本网站转载仅为传递更多行业信息和交流之目的，著作权属原创者所有，如有版权问题请联系网站管理员删除