国际交通论坛(International Transport Forum)发布了对全球交通活动的最新预测，警告称，“即使现有的交通脱碳承诺得到全面落实”，帝国速运15710788677以星快船ZIM，美国海卡，美国海派交通排放将较2015年大幅上升。

姊妹组织经合组织(OECD)发布了其两年一度的ITF《2021年交通运输展望》(Transport Outlook 2021)报告，该报告预测，到2050年，全球交通活动将增加一倍以上，导致“目前预期的减排”“完全被增长的交通需求抵消”。

许多航空公司和行业机构已承诺到2050年实现净零碳排放，但ITF表示，到2050年，城市和非城市客运活动的总和将增加2.3倍，按照目前的承诺，交通排放将增加16%。

不过该组织表示,排放”可以减少近70%在2015 - 50时期正确的政策”,并且已经制定了六个建议“政府如何设置世界朝着可持续的流动性,实现巴黎气候协议的目标和支持联合国可持续发展目标”:

调整新冠肺炎复苏方案，以振兴经济、应对气候变化和加强公平。从Covid-19危机中复苏提供了一个独特的机会，将经济发展与流动行为的转变和推广低碳技术结合起来，同时通过改善获取途径增加公民的机会。

实施更雄心勃勃的政策，扭转交通运输二氧化碳排放量的增长。各国政府必须在2021年修订《巴黎协定》下的《国家自主贡献》时制定雄心勃勃的目标，以具体政策为基础，并通过利用新冠肺炎复苏一揽子计划来加速和深化交通运输脱碳，从而强化目标。

针对不同的运输行业，制定反映其具体脱碳潜力和挑战的策略。并非所有“避免、转移和改进”的策略都以同样的方式适用于整个行业。

支持创新，加快运输脱碳所需的技术突破。技术进步对于有效的脱碳运输至关重要，特别是在航空和长途公路货运等很难脱碳的领域。

将重点转移到提高可访问性上。交通规划往往将增加的容量与改善的可达性结合起来。然而，旅行得更多更远并不意味着公民可以方便地到达他们需要去的地方。为市民服务的交通规划考虑的是他们想去的目的地，并着重于交通选择如何更好地连接他们。

加强与非运输部门以及公共和私营部门之间的合作。交通领域的脱碳与其他领域的发展密不可分。只有清洁能源才能实现可持续的交通。反过来，低碳交通是可持续贸易和旅游的核心。

ITF秘书长金永泰(Young Tae Kim)在评论调查结果时说:

“我很自豪地介绍ITF交通展望2021年版。它为政策制定者提供了来自创新基金前沿研究的关于我们时代三大挑战的见解:新冠肺炎大流行、气候变化和不平等。

“它显示了它们是如何联系在一起的，但也确定了行动——这些行动对于确保在大流行之后在城市、区域和全球层面上有效和公平地向可持续流动过渡至关重要。”

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