如果中国的供应商无法提取货运集装箱来满足MediaShop的订单，Marcel Schneider将通过数字货运系统获得警报，从而使零售商能够迅速伸出援手解决问题。帝国速运15710788677墨西哥FBA头程，墨西哥专线，墨西哥FBA头程运输，MercadoLibre美卡多

在2020年7月之前，总部位于奥地利的MediaShop供应链副总监表示，只有当集装箱未能如期抵达汉堡时，他才会发现供应链中的问题。

施耐德说：“这就像在一条隧道里，你只能有限地看到正在发生的事情。

没有集装箱意味着MediaShop的销售损失，MediaShop销售的消费品从菜刀到健身器材应有尽有。丢失的货物可能意味着该公司要为迟交的货物向批发客户支付罚款。

全球供应链的混乱，从中国货柜短缺到苏伊士运河的堵塞，都给从COVID-19流感大流行中复苏带来了阻碍。它们还加速了货运业走出数字黑暗时代的步伐。这使得快速增长的初创企业集群受益匪浅，这些企业一直在努力销售软件驱动的货运跟踪技术，直到现在。

路透社对数字货运初创公司的分析显示，全球有近250家公司，包括优步的物流子公司优步货运（Uber freight），以及一些希望上市的中国运营商，比如整车联盟（Full Truck Alliance）。

旧金山Flexport货运代理公司的首席执行官瑞安?彼得森（Ryan Petersen）说：“事实上，这场大流行给了我们一个大放异彩的机会，产能下线，需求以不可预测的方式激增。Flexport去年的收入几乎翻了一番，达到12.7亿美元，并从投资者那里筹集了13亿美元。MediaShop是一个客户。

货运行业的数字化已经进行了多年，但将数字跟踪系统移植到传统数据库的费用使许多公司感到气馁。

现在，一些由Facebook、Amazon和Uber等科技公司的校友组成的初创公司已经开发出了与客户的交通管理系统集成的平台，使他们在家里使用起来更加方便。

航运巨头马士基（Maersk）旗下风险投资部门前增长主管苏恩?斯蒂林（Sune Stilling）表示：“我们看到，由于人们必须弄清楚如何进行远程操作，通常三、四、五年内都不会采用的产品出现了大幅加速。”。

财大气粗的传统货运巨头也在加强自己的运输系统以竞争。但规模较小的公司可能会发现难以为向数字化转型提供资金，这应该会推动整合，尤其是在货运代理行业。

5年前，迈克尔?瓦克斯(Michael Wax)创立了总部位于柏林的数字货运代理公司Forto。在此之前，他参观了汉堡一家传统公司的办公室，并对其陈旧的运营方式感到震惊。

瓦克斯说:“我们看到一群白人男性在那里管理着大量贴在电脑屏幕上的彩色便利贴，拿着小纸片到处跑。”

Forto已从包括马士基成长(Maersk Growth)在内的投资者那里筹集了5300万美元。与Flexport一样，Forto建立了一个软件平台来处理从工厂到仓库的货物——包括繁琐的报关——在线，客户可以跟踪集装箱，因为它们在沿途的不同地点被扫描。

“我们将为您精心安排整个供应链，”瓦克斯说。“这就是物流的未来。”

Forto的系统集成了Oracle和SAP等公司为大客户开发的运输管理系统，使其更易于使用。

它还将软件作为独立的供应链工具销售给发货人。该公司的业务在2020年增长了两倍。

对美国数字卡车经纪公司Loadsmart和澳大利亚同类公司Ofload来说，与运输管理系统的整合也是关键所在。

当包括家得宝(Home Depot)、可口可乐(Coca-Cola)和卡夫亨氏(Kraft Heinz)在内的美国客户通过他们自己的运输管理系统预订订单时，他们不必去找卡车经纪人，就能立即从Loadsmart获得保证报价。

Loadsmart已经从投资者那里筹集了1.5亿美元，并在2020年第四季度实现了208%的营收增长。

Loadsmart公司首席执行官里卡多?萨尔加多表示:“转向数码产品曾被视为一种维生素，现在则被视为一种止痛药。“如果你不这么做，你的竞争对手就会碾过你。”

Ofload于2020年3月在澳大利亚推出，当时疫情严重，有大约1.5万辆卡车的公司使用了该系统。同样是投资者的马士基澳大利亚公司(Maersk Australia)利用Ofload管理其所有货运，而不仅仅是通过Ofload预订的货物。

首席执行官Geoffroy Henry说，澳大利亚的卡车行业是高度分散的，所以大约三分之一的卡车“一直都是空的，我们的目标是直接解决这些空的里程。”

从2020年3月到2021年3月，香港数字货运初创公司Freightos的WebCargo平台上货运公司和航空公司的预订量增长了20倍，原因是疫情期间航空货运业开始网络化。

“整合机会”

全球供应链中的大型传统运营商也没有停滞不前。

以美国物流供应商XPO为例，该公司表示，凭借自己的数字平台，第一季度卡车经纪业务收入同比增长了83%。

此外，新冠肺炎疫情期间电子商务的蓬勃发展也引发了行业整合浪潮，尤其是在中国。

瑞士物流公司德迅(Kuehne & Nagel)周一表示，将从私募股权公司MBK Partners手中收购亚洲物流供应商Apex International，使其成为全球最大的航空货运代理公司。

DSV泛亚班拿货运公司上个月表示，将以价值41亿美元的全股交易收购科威特敏捷公共仓储公司的物流部门，从而成为全球第三大货运公司。

瑞士信贷(Credit Suisse)分析师在上个月与Forto首席执行官瓦克斯(Wax)举行会议后，在一份客户报告中写道，数字货代的崛起意味着可能会有更多交易。

分析师们写道:“现有货运代理继续使用传统系统和流程，为新的数字运营商提供了市场份额机会。”“它还可能为顶级企业提供整合机会。”

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