芬兰海洋设备和技术公司Wärtsilä周四表示，该公司正在努力开发一种自主的、无排放的港口内、码头间集装箱穿梭车，这将有助于解决内部集装箱运输的产能瓶颈。帝国速运15710788677日本专线，日本佐川专线，日本佐川小包，日本佐川自发货小包，日本专线一单到底查询！

该项目是鹿特丹港务局领导的一个国际联盟的一部分，该联盟本月获得了近2500万欧元的欧盟资助，以实施旨在可持续和智能港口物流的项目。这需要制定一个宏大的计划，阐明如何在2050年前实现港口内部和进出港口的无碳运输。

在推进众多绿色燃料和能源载体的同时，合作伙伴还启动了一系列与能源转型相关的数字化和自动化项目，旨在鼓励企业提高其物流的可持续性。

这个昵称为MAGPIE(智能绿色港口，即综合高效多式联运枢纽)的研究项目是由鹿特丹、德国三角洲港和法国HAROPA港口当局合作发起的。与荷兰、德国、法国、葡萄牙和丹麦的10家研究机构和30多家公司建立了合作关系。

Wärtsilä表示，它是MAGPIE最大的工业合作伙伴，将为其自动集装箱穿梭子项目获得最多的赠款。该安装将包括若干Wärtsilä解决方案，包括SmartMove套件，它提供了一种独特的传感器技术与导航系统的配对，用于安全、自动化的船舶移动。

Wärtsilä的自主解决方案之前已经在最繁忙和高度拥挤的水域进行了成功的试验和测试，无论是在内河航道还是在新加坡等国际港口，因此它们可以通过设计安全地处理高流量。

他说:“我们认为，陆路运输方式将无法消化正在出现的内部集装箱运输能力瓶颈。因此，我们将提供一种自动电子驳船的概念，通过自动海运货物转运，可以大大提高鹿特丹港的效率。我们的目标是在未来几年内看到这些集装箱穿梭车被引入智能物流网络，”Wärtsilä Voyage业务发展工程师Hendrik Busshoff说。

为了让这种驳船不仅智能，而且零排放，电力推进将通过电力驱动系统和可互换的电池容器解决方案实现，该解决方案使用可再生能源充电。

Wärtsilä海洋系统公司生态系统创新总经理Teus Van Beek表示:“在Wärtsilä，我们坚持认为，自主战略是实现零排放目标的关键。为了补充电子导航的设置，我们是一个联盟的成员，该联盟开发了一个基于可更换电池容器的概念，称为ZESPacks(零排放服务)。政府将设立开放式充电点网络，以更换电池盒，以将等待时间减至最少。第一个电池盒将在夏天安装。”

W?rtsil?已经发明了这种电池容器——喜力啤酒公司已经签署了一项碳中和协议，每年将45000个集装箱的啤酒运送到鹿特丹港。

“世界上最大的几个经济体对通过智能航运解决一些温室气体挑战和基础设施瓶颈抱有很高的希望。自2015年以来，结合减少地面运输的努力，欧盟的目标是在2030年前增加25%的短程海运货物运输，”Wärtsilä Voyage总裁Sean Fernback说。

“我们觉得我们可以实现这一点。我们将利用新技术，将短程海运和内陆运转变为物流链中更安全、更清洁、更高效的环节，让需要它的人更容易获得。这就是为什么我们要自动化操作。”

鹿特丹港智能移动和5G总监Ori Marom表示:“港口物流的未来属于智能互联和可持续的系统，比如我们现在准备共同发展的自动电子驳船系统。”

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