KMTC Lines引领韩国支线利润大增，原因是亚洲内贸易跟随其他主要贸易，从而看到需求和利率上涨。帝国速运15710788677以星快船ZIM，美国海卡，美国海派

由于12年间亚洲内部航运需求的显着回升，所有12家私营韩国支线运营商都实现了2020年的盈利。

韩国海运公司（KMTC Line）继续保持领先地位，收入为1.89万亿韩元（17.3亿美元），同比增长3％，而净利润猛增321％至1543.8亿韩元（142.02美元）百万）。

韩国与波斯湾，东南亚和印度之间的服务运费上涨是KMTC Line盈利能力大幅增长的主要原因，这是由于2020年燃料价格在Covid-19期间下跌导致燃油价格下跌8％所致大流行病。

按营收计算，Sinokor Merchant Marine的合并收入为1.99万亿韩元（18.3亿美元），较2019年增长30％。该公司还拥有Heung-A Line和Hansung Line作为子公司，账面价值为547.1亿韩元（50.33美元）百万）净利润，克服了2019年的净亏损22.8亿韩元（合198万美元），因为香格纳线在2019年亏损后又扭亏为盈。

SM Merchant Marine（前身为SM Line Corporation）收入增长8％，达到8479亿韩元（780.04百万美元），实现净利润955.9亿韩元（8794万美元），扭转了533.4亿韩元（ 2019年净亏损为4,617万美元。除上市的HMM外，韩国唯一的另一家远洋班轮运营商SM Merchant Marine计划在今年下半年进行首次公开??募股。

Namsung Shipping的独立收入基本保持不变，为4026亿韩元（3.7038亿美元），但净利润增长了四倍，达到174.2亿韩元（1603万美元）。 Namsung的子公司Dong Young Shipping看到2020年的收入增长了3％，达到1466.5亿韩元（1.3491亿美元），而净利润翻了一番，达到142.8亿韩元（1313万美元）。

东进海运的净利润增长了137％，达到64.2亿韩元（合591万美元），而泛大陆海运的净利润增长了五倍，达到267亿韩元（2456万美元）。

其他公司包括CK Line和Doowoo Shipping，其净利润分别增长了66％和58％，分别达到11.3亿韩元（104万美元）和22.9亿韩元（211万美元）。海洋和台洋航运分别下跌41％和49％，至909.3亿韩元（8365万美元）和31.3亿韩元（288万美元）。

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